מזל טוב. נקבע מיתוגה של הרכבת הקלה בת”א. יש סמליל, צבעים ופיקטוגרפיה.


בשנה האחרונה העליתי את נושא מיתוג הרכבת הקלה בתל אביב שוב ושוב ושוב, מתוך דאגה שמא ניתקע עם רכבת קלה אנונימית חסרת שם וסמליל כמו זו של ירושלים.

הנה החדשות: נתע הזמינה מומחה בינלאומי לענייני מיתוג מערכות תח”צ בשם טוני הארווארד (מחברת TDC) אשר יצר ביחד עם מעצבים מקומיים ספר מותג לרכבת הקלה בתל אביב.

המותג נחשף בהרצאה ב”מתחם הקרון” בשד’ רוטשילד.
אני מודה שהופתעתי. לא תיארתי לעצמי שעניין המיתוג נסגר בשלב כה מוקדם, ולא ציפיתי שהוא יחשף בהרצאה.

סמליל יש, אבל שם למערכת עוד לא בטוח

עברתי כמה וכמה פעמים ב”מתחם הקרון” ושמתי לב לסמליל שני המשולשים אך הייתי בטוח שמדובר בסמליל גנרי להמחשה בלבד.
אז מסתבר שזהו הסמליל הנבחר למערכת. מזל טוב.

תתחדשי תל אביב, יש לך סמליל לרכבת הקלה!

לצד הסמליל מופיע הכיתוב “MetroTLV”, ספק מעיד על שמה של המערכת או סתם שם זמני למתחם של הקרון או למהלך יחסי הציבור.
מיד עצרתי את מר הארווארד ושאלתי אותו, האם מדובר בשם של המערכת.
התשובה הייתה לא. גלי גלט-שמחי, סמנכ”לית איכות וקיימות בנת”ע שעמדה בסמוך למר הארווארד טענה מיד שעניין השם עודנו בטיפול. נראה שאין הסכמה לגביו, ו/או שפחות חשוב להם לקבוע אותו בשלב זה, בניגוד למיתוג החזותי שהוא נחוץ כבר עכשיו לטענתם.
בהמשך הערב היא טענה בפניי שייתכן והשם יהיה פשוט “מטרו”.

כמה מילים על הסמליל

הסמליל מייצג שני חצים המצביעים לכיוונים שונים (כמו סמל הכרמלית, וסמלים רבים של מערכות הסעת המונים בעולם). הוא מורכב מפסים שמלווים את המיתוג החזותי כולו, כפי שאפשר לראות בהמשך.
הסמליל יכול להתפרש גם כמגן דוד מפורק, דבר שנותן ביטוי מקומי יחד עם עיקרון החיצים הגלובלי.
האות הראשונה של המילה “מטרו” היא הכלאה של M  ומ’, שנותנת מענה יפה לצורך החשוב לדעתי לשילוב בין עברית לשפה גלובלית.

מר הארווארד הוסיף וטען שלמרות שהסמליל הנבחר הוא פשוט ומתבקש, אין כמוהו בכל העולם, דבר שהופך אותו לייחודי.

הסמליל נבחר לטענתם בקבוצות מיקוד, שם הוצגו סמלילים נוספים.

רוב הסמלילים האחרים היו גרועים ביותר. חשבתי לעצמי שאולי הם הוצגו רק למראית עין של ברירת חלופות.

שילוט

הגרפיקה תתבטא באופן קוהרנטי בכל האמצעים החזותיים בתחנות ובקרונות. נעבור על כמה דוגמאות יפות:

עמודי טוטם בכניסה בסמוך לתחנות
שלט גבוה ועמודי הכוונה
שלטי הכוונה
מוטיב הקווים בולט מאוד בחיצי ההכוונה
פיקטוגרמות

באחת השקופיות הוצגה הצביעה של הקרונות בצבעי כחול כהה ותכלת, אם כי למיטב הבנתי הכיוון שלהם הוא להשאיר את הרכבת לבנה. לדעתי זו בחירה שגויה.

ביטויים מוצעים נוספים של המותג
הקרונות ככל הנראה יישארו לבנים.
מפת ארבעת הקווים הראשונים כבר קיימת.
והנה עיצוב לוח הזמנים
כיוון עיצובי מוצע ליישום לטלפון
הדוגמא הנ”ל תלווה את המותג בכרזות, תמונות רקע, וריפוד הכיסאות בקרונות
ובתקווה שגם צוותי התחזוקה ילבשו אפוד ממותג
ואם המותג ממש יצליח, אולי הוא יהפוך למוצר צריכה בעצמו
עיצובה של תחנה במפלס הקרקע. השימוש בעץ טבעי נראה לי לא מתאים.
אלו הם ספסלי התחנות במפלס הקרקע
עיצוב פנים לתחנות התת קרקעיות
שערים ומכונות כרטיסים

סיכום

חשבתי ש”מתחם הקרון” הוא לונה פארק שאמור לייצר תחושה של הרכבת הקלה, אך לשמחתי גיליתי שמדובר ביותר מזה. יש פה ניסיון אמיתי להציג את המוצר המוגמר לציבור. לא רק הקרון מייצג את הקרונות שיכנסו לשימוש בפועל, אלא גם רכיבי השילוט והריהוט הפזורים בשטח הם למעשה מוק-אפים של מה שיוצב בשטח בעתיד.

המיצבים בשטח הם למעשה מוק-אפים

הרכבת הקלה הגיעה לשדרות רוטשילד

בואו לבקר בדגם הקרון מול כיכר הבימה, להתנסות בהדמיה של הנסיעה בקו האדום ולהביע את דעתכם

‎Posted by ‎נת״ע – בונים את הרכבת הקלה של גוש דן‎ on‎ ראשון 1 אוקטובר 2017

3 תגובות בנושא “מזל טוב. נקבע מיתוגה של הרכבת הקלה בת”א. יש סמליל, צבעים ופיקטוגרפיה.

  1. יש אפשרות לתמונה של מפת הקווים בצורה גדולה יותר? מפתיע שלקו החום כבר יש סידור תחנות. חשבתי שרק לשלושת הראשונים הכינו סידור תחנות.

  2. מה שהייתי מאוד רוצה לראות במערכת החדשה:

    שכל תחנה תת קרקעית תהייה מוקדשת לנושא אומנותי או היסטורי שונה, עם התערבות מאסיבית של מעצבים, אומנים והיסטוריונים. לא חסרות דוגמאות בעולם.
    כמובן שזה כולה כסף, עם זאת, זה הופך כל תחנה (תת קרקעית) למוקד עניין ומייצר זהות ספציפית לכל תחנה.

  3. עמודי טוטם, טעות בארץ. יהפוך מיד ללוח מודעות ופאשקבילים.
    לא מתאים לג’יפ הישראלי המצוי

כתיבת תגובה

הדוא''ל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *