שאלתם/ן את עצמכם/ן פעם מה זה הקו הזה שמופיע על השלט ואף פעם לא מגיע?


נוסעי התח”צ הקבועים/ות בינינו, שמים/ות לב לא אחת לאיזה קו או שתיים מסתוריים שמופיעים בשלט הצהוב (הדגלון) שאף פעם לא עוברים בתחנה.
אנחנו נוהגים להתייבש בתחנה הזו זמן ממושך, בשעות שונות ביום, והקו המסתורי שבשלט אף פעם לא עובר.

תמיד כשאני נמצא בתחנת האוטובוס על גשר השלום ליד תחנת רכבת השלום אני תוהה מה זה לעזאזל קו 73.

kav73
הקו המסתורי 73 מסומן באדום

פעם אחת התעצבנתי ונכנסתי לאינטרנט לבדוק מה זה הקו הזה.
התברר לי שהקו הזה עובר פעם אחת ביום. זה הכל.

%d7%9c%d7%9b%d7%99%d7%93%d7%94
למה לבזבז מקום על השלט ובאתר האינטרנט – הוא עובר פעם ביום.

סוג זה של קווי תח”צ נקרא “קווי יוממים” והוא מיועד לשרת ביקוש מסויים של יוממים המתרכז בשעה מסויימת ביום.
אני יכול להבין קו יוממים לאיזורי תעסוקה כמו רמת החייל שיש לו כמה נסיעות הלוך בבוקר וחזור אחרה”צ. זה פיתרון שאני מאוד לא אוהב, אבל יכול להבין את הרציונל.

אבל למה לעזאזל צריך קווים כמו 73 שעוברים פעם אחת ביום באמצע היום?

הקו המוזר הזה הוא לא יותר מאשר הסעה פרטית שמסומנת על שלטי תחנות האוטובוס ומבלבלת את הנוסעים.

מדהים אותי כמות הקווים החד פעמיים שיש בתחבורה הציבורית בישראל.
בכל פעם כשאני נובר בשלט הצהוב מרובה המספרים, כמעט בכל תחנה בעיר אני מוצא כמה קווים כאלה שעוברים פעמים בודדות ביום.
ברמת הממשק, נוסע בתח”צ שמגיע לתחנה ומנסה להתמצא, מוצף במידע ובקווים וקשה לו לתכנן את מסלולו.

ברמת התפעול, ככל שמוסיפים יותר קווי הסעות חד פעמיים ביום כמו 73, כך נפגעת יותר התדירות של הקווים התדירים, שכן המשאבים מוגבלים (אוטובוסים, נהגים, סובסידיה). התוצאה של ריבוי הקווים החד פעמיים היא תחבורה ציבורית בתדירות נמוכה.

 

7 תגובות בנושא “שאלתם/ן את עצמכם/ן פעם מה זה הקו הזה שמופיע על השלט ואף פעם לא מגיע?

  1. פעם אחת *בדיוק* בחיי נזקקתי לקו הזה והוא נפל לי בול בשעה שהייתי צריך אותו. קו מזל למזליסטים.
    הטור הזה גורם לי למחשבה אחת… הגיע הזמן לסמן על השלטים באופן שונה קווים תדירים וקווים נדירים. אפשר לנצל לצורך זה את השלטים האלקטרוניים הבאים עלינו לטובה. מרגע שחשבתי את זה – נראה לי ממש מתבקש.

    1. מסכים. כך או כך, קו של פעם ביום זו פשוט הסעה פרטית. אין טעם שתופיע על השלט.

      1. קו אוטובוס (לא משנה כמה נידח) הוא משאב שאנשים מסתמכים עליו.
        בתור אדם שנוסע בתחבורה ציבורית ליישוב קטן יחסית וקווי האוטובוס שהוא מסתמך עליהם לא מסומנים היטב בתחנות אני יכול להעיד שאם קו קיים ואנשים מסתמכים עליו – חובה שיהיה מסומן היטב בתחנות. במיוחד בקו שנוסע מספר מצומצם של פעמים והמחיר של לפספס אותו פעם גבוה מאוד.

        הדיון שצריך לקיים זה לגבי האם הקווים החד פעמיים האלה בכלל צריכים להתקיים, אבל לתת למישהו להסתמך על קו בשביל להתנייד ולא לאפשר לו דרך לזהות את התחנות של הקו זה מזיק לא פחות.

        1. יואב לא כ”כ הבנתי את התגובה שלך. לא דיברתי על להסתיר קווים. למה אתה מתכוון?

  2. מדובר בקווים פוליטיים שבאים לענות על צורך לומר “הנה, דאגנו לכם לקו מעזריאלי ליהוד.” קווים כאלה ישנם בכל העולם, לצערי ולצער מתכנני התחבורה שנואשים מבזבוז התשומות וסיבוך המערכת. מפות קווים תדירים יכולות לעזור להדגיש את הקווים התדירים אבל תמיד יהיה מישהו שיאמר, “אבל אם יבוא קו 73 במקרה, הנוסעים לא ידעו שהוא יכול לשמש אותם”…

    1. אולי אני צריך לאמץ את השם. “קווים פוליטים” אני באמת מחפש שם לזה. עוד רעיונות?

  3. אין יעילות בתחבורה הציבורית בישראל,יש בכל הארץ קווים של בפעם ביום,פעמיים ביום,
    שלוש פעמים ביום,פעם בשעה,פעם בחצי שעה,פעם בשעתיים,ישנם עמודים שהם התחנות,
    במקום תחנה מסודרת בכל הארץ כמו שצריך,קווים שעובדים רק בבוקר,השנה 2016
    ועדיין יש בעיות בתחבורה הציבורית,מה עם קווים שאין להם נוסעים כלל,את קווי האוטובוס האלה צריך לבטל,צריך מערך תחבורה ציבורית יותר יעיל,יש קווים עד שמונה הערב,
    יש עד שש בערב,ויש רק עד עשר בלילה,למה רק אצלנו זה קורה,
    מקווה שיהיה טוב לדור הבא שאחרי עם תחבורה ציבורית,רק בארץ לוקח שעתיים לאוטובוס להגיע ממקום למקום או שעה תלוי בפקקים.

כתיבת תגובה

הדוא''ל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *