התפוז הגדול

דניאל מייסה

הנקודה הכי עצובה בירקון

מפעם לפעם אנחנו מבקרים בירקון, בחלקיו העירוניים וגם באלה שמחוץ לעיר. הירקון כידוע הוא נחל נקי ממקורותיו עד לנחל קנה שנשפך אליו, משם ועד הים הוא הוא מזוהם. בטיול האחרון לירקון נכנס לי ג'וק לראש: רציתי להגיע לנקודה בה הנחל הופך מנחל נקי שמימיו ראויים לשתייה, לנחל מזוהם. אז הגענו לנקודה והנה היא לפניכם: מימין …

הנקודה הכי עצובה בירקון לקריאה »

תל אופן יוצא מבת-ים ורמת גן. תל אביב רבתי זועקת לעיריית-גג שתנהל מערכות תחבורתיות.

תל אופן פרסמו כרוז ובו הם מודיעים על ביטול שירות התל אופן בתחומי בת ים. בהמשך פורסמה הודעה דומה גם לגבי רמת גן. מובן לכולם שהגבלתו של תל אופן לרשות מוניציפלית אחת מצמצמת מאוד את קהל היעד ומפחיתה את האטרקטיביות של השירות בעשרות מונים. בפרסומים בבלוג אני נוהג לציין שוב ושוב את הניתוק שחייב להיעשות …

תל אופן יוצא מבת-ים ורמת גן. תל אביב רבתי זועקת לעיריית-גג שתנהל מערכות תחבורתיות. לקריאה »

השקעה במיתוג ובשפת ההתמצאות של העיר תייצר שינוי אדיר

כתבה זו מעלה את נושא שפת ההתמצאות והמיתוג של העיר ומציעה לייחס לו חשיבות גבוהה. מפעם לפעם נשמעים המשפטים הנחרצים האלה על ערים: "העיר היא האנשים שעושים אותה" "העיר מיוצגת הכי טוב ע"י נופיה." "העיר היא קודם כל חיי הרחוב שלה." בעיני, כל האמירות האלה נכונות במידת מה, אך נוסף להן אפשר להציע את האמירה …

השקעה במיתוג ובשפת ההתמצאות של העיר תייצר שינוי אדיר לקריאה »

אוטותל: זה טוב או רע לת"א?

"אוטותל" – מיזם הרכב השיתופי העירוני של תל אביב פועל כבר שנה וחצי ולא מפסיק לייצר ויכוחים. גילוי נאות: אוטותל פנו אליי והציעו לי לסקור את המערכת מיוזמתם. הם נתנו לי מנוי חופשי לכמה ימים והקפידו לציין שהם מצפים לסקירה בלתי תלויה. זה הגיע בדיוק בזמן כי נושא הרכבים השיתופיים הוא אחד ממרכיבי התחבורה היחידים …

אוטותל: זה טוב או רע לת"א? לקריאה »

רח' טשרניחובסקי: רצועת גינון מנוונת הפכה למרחב ציבורי מפותח ונעים

דוגמא לפיתוח נכון ומהיר של מרחב ציבורי. ברח' טשרניחובסקי פינת בוגרשוב, ממש מול דיזנגוף סנטר ניצבת לה כבר שנים רצועת גינון שמקשרת על פער טופוגרפי בין טשרניחובסי לרח' בר כוכבא. במפלס העליון מצוי מבנה ציבור  שמפנה עורף לרח' טשרניחובסקי ובמפלס התחתון מצוי חלק מדורדר של רח' טשרניחובסקי שעיקר התוכן שלו הוא כניסה לחניון של שני …

רח' טשרניחובסקי: רצועת גינון מנוונת הפכה למרחב ציבורי מפותח ונעים לקריאה »

שיפוץ הטיילת במקטע של מפרץ יפו

שיפוץ הטיילת והפעם לא מהרצועת המרכזית, אלא דרומית לו: בלי הרבה פרסומים, בלי הדמיות ובלי וודאות (לפחות אצלי) משופץ בימים אלה מקטע מפרץ יפו של הטיילת. המקטע הזה היה שביל צר מידיי עבור שימושי הטיילת וטוב שכחלק מהשיפוץ מרחיבים אותו. חניון העפר הצמוד אליו גם הוא משופץ ונסלל כך כשל האיזור מתקדם קצת ברמת הגימור. …

שיפוץ הטיילת במקטע של מפרץ יפו לקריאה »

עדכון: עבודות ראשוניות על צמד מגדלי "H – Infinity" ומגדל "סמל" של עיריית ת"א

במתחם סמל ("מתחם סומייל") הכלוא בין הרחובות אבן גבירול במערב, ז'בוטינסקי בצפון, בן סרוק במזרח וארלוזרוב בדרום עתידים לקום לצד "מגדל המאה", 5 מגדלים נוספים. שניים מהם, באיזור הצפוני שייכים למיזם בעל השם המציק "H Infinity" יהיו מגדלי מגורים שכוללים גם מבנים נמוכים עם חזית לאבן גבירול, ושניים דרומיים עתידיים לקום במסגרת פרוייקט עתידי בדרום …

עדכון: עבודות ראשוניות על צמד מגדלי "H – Infinity" ומגדל "סמל" של עיריית ת"א לקריאה »

החלק הנשכח של הכביש ברחוב: איזורי עצירה, הורדה, העלאה, פריקה וטעינה

כתבה זו מערערת על התפיסה המיושנת בישראל באשר לתפקיד המיסעה. (המיסעה היא חלק הדרך המיועד לרכבים, כלומר החלק "הכבישי" של הדרך). בשנים האחרונות ישנה לשמחתי מודעות גוברת לצורך בטיפוח והרחבת המדרכות שברחובות, אחרי שנים רבות בהן המגמה הייתה הרחבה של שטחי האספלט ברחוב לצורך תוספת נתיבי נסיעה ומקומות חניה. המודעות הזו יצרה מהפכה שטרם הושלמה …

החלק הנשכח של הכביש ברחוב: איזורי עצירה, הורדה, העלאה, פריקה וטעינה לקריאה »

צומת קרליבך, עדכון עבודות

צומת קרליבך (צומת מעריב), שם יפגשו הקו האדום והקו הירוק של הרכבת התחתית לצד שיקוע עבור רכבים מרח' יצחק שדה לכיוון רח' לינקולן ורח' קרליבך. בימים האחרונים אפשר להתחיל לראות ביטוי של "קופסת" התחנה התת קרקעית וגם את תוואי המנהרות-רכב. כמו כן הותקן גשר הולכי רגל מעל אתר החפירה של התחנה. הגשר טרם נפתח לציבור. …

צומת קרליבך, עדכון עבודות לקריאה »

החיים המשותפים של רקמה עירונית מוצלחת וגשרי תחבורה בתוכה.

כמעט כל העוסקים בתכנון עירוני מסכימים כי גשרים בתוך העיר הם הרסניים לרקמה העירונית.בכתבה זו מוצגת גישה חלופית לנושא הגשרים בעיר, ומובאות דוגמאות ומחשבות לגשרי תחבורה שחיים בשלום עם העיר.הכתבה קצת ארוכה הפעם, אבל הרוב כאן הוא התמונות. תוכן עניינים: הקדמה הבעיה המרכזית: אובייקטיזציה. הגשר נתפס כאובייקט. בעיה משנית: גשרים מתוכננים ע"י מהנדסי תחבורה בלבד. …

החיים המשותפים של רקמה עירונית מוצלחת וגשרי תחבורה בתוכה. לקריאה »

שוק בצלאל הפך למדרחוב

שוק בצלאל הוא מקום חשוב מאוד בתל אביב שכן הוא השוק העממי האמיתי בלב העיר. בזמן שכל העיר עוברת תהליך של "בוטיקיזציה" – התפנפנות והתייקרות, שוק בצלאל נשאר השוק היחיד שהמחירים בו זולים. אבל באמת זולים. שוק בצלאל היה מקום מגעיל תמיד. הבעיה הראשונה שם תמיד הייתה התשתית הגרועה, בעיקר של המדרכות והאספלט. עכשיו, לאחר …

שוק בצלאל הפך למדרחוב לקריאה »

עבודות להקמת מסוף תחבורה זמני לצד תחנת הרכבת בלוד

תחנת הרכבת בלוד צפויה לעבור מהפך ופחות או יותר להיבנות מחדש, תוך שהיא בנויה לשרת כמות נוסעים גדולה פי 6 מהכמות הנוכחית. לצידה צפויה להיבנות תחנת אוטובוסים מרכזית חדשה ומסודרת שתחובר לתחנת הרכבת ולשטחי מסחר ובילוי. מכל הפרוייקט הזה הוקם בינתיים רק בניין הנהלת רכבת ישראל, כל השאר לא ברור (לי לפחות). לבינתיים מוקם מסוף …

עבודות להקמת מסוף תחבורה זמני לצד תחנת הרכבת בלוד לקריאה »

החילו עבודות החיבור של מנהרות לובה אליאב בשרונה לשיקוע קפלן-בגין

החיבור בין שיקוע קפלן-בגין נבנה בשנת 2001-2003 ומאז היה חסום בשער. מערכת המנהרות מתחת לשרונה (דרך לובה אליאב) יתחברו בעוד ועוד נקודות בהמשך לכבישים על פני השטח. כרגע פתוחים לתנועה המקטע הכחול, הסגול, והצהוב.

חיפוי בית מגדלור

    בית מגדלור בפינת אלנבי ובן יהודה הוא אחד המגדלים השרוי במצב המביך ביותר בעיר. חיפוי הבניין נושר כבר שנים רבות אל הרחוב ומצבו החזותי בהתאם. המבנה הנשכח הזה אינו מסוקר ואינו מדווח. במשך כמה חודשים הוא עובר חיפוי מחדש, ולפי ההדמיות נראה שגם מכינים לנו הפתעה על הקיר הדרומי של המבנה. האם זו …

חיפוי בית מגדלור לקריאה »

עדכון בנייה: מגדלי לנדמארק, רח' הארבעה

מגדלי לנדמארק נבנים בפינה הדרום-מערבית של "מתחם דרום הקיריה" והם יחוברו לשרשרת המגדלים שמקיף את שרונה. תרכובת המבנים תכלול מבנה מסד מסחרי וייעוד המגדלים יהיה משרדים ומלונאות. המגדלים יתנשאו לגובה של 205 מטר. נתונים אלה עוד עשויים להשתנות שכן החברה המקימה פועלת להוספת אחוזי בנייה.

סיבה נוספת (ולא מדוברת) להזנחת כיכר אתרים: ישראלים לא מכייפים בברוטאליזם

(עריכה) לאחר תגובות רבות הסתבר לי שכותרת הכתבה שבחרתי מעבירה מסר שלא התכוונתי אליו. חשוב להבהיר שאיני טוען בכתבה זו שהברוטליזם היא סיבה אמיתית לכישלון הכיכר, אלא שלברוטליזם יש מקום רע בתודעה של הישראלים, וכתגובת שרשרת, זה מקשה על החייאתה של כיכר אתרים. יש כמה סיבות לכישלון כיכר אתרים, איני נוהג להתעסק הרבה באסתיקה שכן …

סיבה נוספת (ולא מדוברת) להזנחת כיכר אתרים: ישראלים לא מכייפים בברוטאליזם לקריאה »

התקדמות הבנייה: הוולודרום

וולודרום (זירה למרוצי אופניים) מוקם במרכז הספורט בהדר יוסף (רח' שטרית) והוא יעמוד בתקן האולימפי. אין בישראל כיום מתקן ספורט מסוג כזה. מעניין שהוולודרום מוקם בתוך מסלול הריצה (שמיועד לאימונים) מבלי לפגוע בו, והם מתוכננים לתפקד זה לצד זה גם בדרך קבע. המבנה כולל מבנה חזית לכיוון שטרית, מתוך למסלול המעגלי. מבנה החזית והוולדרום עצמו …

התקדמות הבנייה: הוולודרום לקריאה »

הכלל שבישראל עוד לא הבינו: הזמני הוא תמידי!

הזמני הוא מצב תמידי. אני לא מתכוון לכך שהזמני הוא "קבוע" כי עובדים לאט, אלא לכך שהזמני הוא תמידי כי העיר בשינוי מתמיד, ואף פעם היא לא תגיע לתצורתה הסופית. ההתייחסות הרדודה להסדרים זמניים היא עניין מובנה בתרבות הישראלית. הגישה בישראל לניהול הסדרים זמניים נשענת על החד-פעמיות. העוסקים בניהול ובתחזוק מתייחסים למצבים הזמניים היא כאל …

הכלל שבישראל עוד לא הבינו: הזמני הוא תמידי! לקריאה »

שני אלה יעלמו בקרוב מתל אביב: הדולפינריום, והגרנוליט

שנת 2011 הייתה השנה בה החילו העבודות לשיפוץ טיילת החוף של תל אביב. בנוסף, גבר אז השיח סביב "עסקת הדוליפינריום" במסגרתו מתוכנן הדולפינריום להמחק. שני אלה הובילו אותי אז לתעד את האסתטיקה שהייתה משותפת לטיילת ולדולפינריום רגע לפני שהיא נעלמת. מאז ועד היום, מתעדכנת הטיילת בשלבים (שינוי שלדעתי הוא מבורך), ובקרוב מאוד גם הדולפינריום יאלץ …

שני אלה יעלמו בקרוב מתל אביב: הדולפינריום, והגרנוליט לקריאה »

הכירו את אחד המיקומים שעתידים לגדל בנייה גבוהה ביותר בתל אביב, ואי אפשר לכנותו בשם.

כתבה זו מתמקדת באיזור מעניין, חסר שם והגדרה, שיהיה בעתיד רווי בנייה גבוהה. הסיבה לכותרת המוזרה היא הניסיון שלי להצביע על מקשה אחת של קטע עיר, שנהוג להתייחס אליו כאל כמה איזורים שונים, כשם שהוא מחולק בין 3 רשויות מוניציפליות שונות (תל אביב-יפו, גבעתיים ורמת גן). המפגש בין שלושת הרשויות שימש כל רשות כחצר אחורית …

הכירו את אחד המיקומים שעתידים לגדל בנייה גבוהה ביותר בתל אביב, ואי אפשר לכנותו בשם. לקריאה »

דילוג לתוכן