התפוז הגדול

רשומות כלליות

ככה לא משפרים את החללים מתחת לגשרים

מספר גשרים חולפים מעל פארק הירקון, ואלה שיוצרים את המצב המרחבי הבעייתי ביותר הם גשרי האיילון. יש הרבה דרכים להתמודד עם המצב הלא נעים שגשרים עלולים ליצור תחתם. הנה מה שנעשה בפארק הירקון לאחרונה: הנטייה הראשונית לזרוק אומנות איפה שלא נעים, לא עוזרת. אומנות לא משפרת באופן אוטומטי את המרחב. איכות העבודה נתונה לפרשנויות שונות. …

ככה לא משפרים את החללים מתחת לגשרים לקריאה »

"כיכרות פנימיות" לא משפרות את העיר.

כיכרות פנימיות אהובות מאוד על ידי הרבה אנשים ובשנים האחרונות גם על ידי יזמים. ברצוני להסב את תשומת הלב של המתכננים, האורבניסטים וגם של מקבלי ההחלטות לפיספוס שבכיכרות הפנימיות. אלו הן כיכרות אשר אהודות על ידי אנשים רבים מפאת ה"ניתוק" מהעיר והשקט היחסי ששורר בהן.יזמים אוהבים אותן כי כך הם מנכסים לעצמם את הכיכר, ומקדמים …

"כיכרות פנימיות" לא משפרות את העיר. לקריאה »

"סבבוס", האוטובוס בשבת של ר"ג, הוא אחת הדוגמאות הטובות מדוע יש לספח את עיריית ר"ג אל עיריית ת"א

שירות "סבבוס", הוא שיעור חשוב בפוליטיקת ריבוי הרשויות ממנה סובלת העיר תל אביב הגדולה (תל אביב רבתי). שני שירותי תחבורה ציבורית בשבת קמו כמעט במקביל. עיריית ר"ג הקימה את "סבבוס" ובהמשך הקימה עיריית ת"א בשיתוף עם כמה עיריות סמוכות  את "נעים בסופ"ש". לכאורה, כל עירייה סימנה V על קידום תחבורה ציבורית בשבת.זו אכן התקדמות אדירה, …

"סבבוס", האוטובוס בשבת של ר"ג, הוא אחת הדוגמאות הטובות מדוע יש לספח את עיריית ר"ג אל עיריית ת"א לקריאה »

פנו את מפרצי תחנות האוטובוס לתחבורה ציבורית אלטרנטיבית

אחד הנושאים הראשונים אליו נדרשת עירייה של כל עיר בעולם – הוא התחבורה. פרט לישראל. בישראל העיריות לא נוגעות בתחבורה ומשאירות את ניהול התחבורה למשרד התחבורה, שמתייחס לתחבורה אשר מתקיימת בימי א-ה בלבד, וקצת בשישי. ההיתר להחנות רכבים בסופי שבוע לאורך תחנות אוטובוס ("אדום-צהוב") הוא תזכורת טובה לכך שסופי-השבוע בישראל מופקרים תחבורתית. אין לרשויות המקומיות …

פנו את מפרצי תחנות האוטובוס לתחבורה ציבורית אלטרנטיבית לקריאה »

להציץ בתכניות: תחנת המטרו תחת כיכר מגן דוד – וואו. איזה אומץ.

תחנות קווי המטרו עתידות לשנות לחלוטין את פני הסביבה שלהן, מרתק לפתוח את התכניות המתגלגלות בימים אלה בוועדות השונות ולראות את האינטראקציה שלהן עם העיר. פיל בחנות חרסינה להעביר קו מטרו בתוך מרקם עירוני עם רחובות צפופים כמו בלב תל אביב, זה אירוע בנייה עוצמתי שהמרקם העירוני של ת"א לא ידע מעולם.תוסיפו לכך את העובדה …

להציץ בתכניות: תחנת המטרו תחת כיכר מגן דוד – וואו. איזה אומץ. לקריאה »

ומה אם אבן גבירול לא יעצר בירקון, אלא ימשיך כרחוב מסחרי מעל הנחל?

לפני 12 שנים התקיים דיון פתוח בו הציג מהנדס עיריית ת"א דאז חזי ברקוביץ' את החלופות השונות לתכנון "רובע דב" שיבנה במקומו של שדה דב.גולת הכותרת של הדיון היה המשכו של רח' אבן גבירול כרחוב מסחרי ופעיל גם מצפון לירקון. כשהגיע זמן השאלות, הרמתי מיד את האצבע ושאלתי את מהנדס העיר: "האם יש לכם התייחסות …

ומה אם אבן גבירול לא יעצר בירקון, אלא ימשיך כרחוב מסחרי מעל הנחל? לקריאה »

די כבר עם המשאיות המוזיקליות

כל מי שמגדל ילדים קטנים, יודע כמה קשה יש לעמול על להביא אותם למצב שינה, ועד כמה זה שברירי ורגיש. בימים יוצאי דופן אלה, "ימי הקורונה", בהם אנו מתפקדים מהבית כגננים, עקרות-בית, הורים, וכן, גם כעובדים מפרנסים – בו זמנית (משהו כמו 250% משרה), כל רגע בו הילדים שלנו ישנים, או רגע בו אנו עצמינו …

די כבר עם המשאיות המוזיקליות לקריאה »

מרכז עזריאלי ממשיך להשתנות בקומת הקרקע. שטחים מתים צפויים להתחלף בשטחי רחוב.

ממש במקרה, בדיוק לפני 5 שנים, העליתי את הפוסט הזה שהציג בהתלהבות את סגירת פתחי האיוורור הרצפתיים שהכניסו אור ואוויר לקומות החניון של מרכז עזריאלי, על חשבון המדרכה. הפתחים הוחלפו בסבכות שניתן לדרוך עליהן, אדניות הוחלפון במדרכה ו"נפרצה" חזית מסחרית לכיוון הרחוב. בהמשך, בפוסט הזה הצגתי את הכוונה להפוך בהדרגה את כל החזיתות של מרכז …

מרכז עזריאלי ממשיך להשתנות בקומת הקרקע. שטחים מתים צפויים להתחלף בשטחי רחוב. לקריאה »

פונקציות ציבורית בעיר צריכות להתרחב אל עוד מפלסים מעבר למפלס הקרקע

אני מתנצל מראש: כותרת המאמר נכתבה בשפה שאדריכלים אוהבים. הכוונה היא שמקומות שהקהל מבקר בהם כמו חנויות, מסעדות ודברים שנמצאים בד"כ ברחוב – צריכים להימצא גם בגובה (או מתחת לקרקע). מהבחינה הזאת, תמיד חשבתי שהערים בישראל משעממות, שטוחות מאוד, ונראה שהן מתפתחות ע"פ שטנץ שחוזר על עצמו. אני מוצא את ההזדמנות לכתוב את זה כאן …

פונקציות ציבורית בעיר צריכות להתרחב אל עוד מפלסים מעבר למפלס הקרקע לקריאה »

למה פארק הירקון הולך ונזנח? 3 צילומים מפתיעים ומלמדים על העליבות בחלקים מהפארק.

פארק הירקון מוזנח. הוא כבר לא מה שהיה לפני כמה שנים בודדות. משהו רע קורה שם. בעיקר בחלק המרכזי ("ליבת הפארק"), כלומר איזור הצפארי לשעבר. זה קורה דווקא בעשור שבו עשרות גנים ציבוריים (בתחום עיריית ת"א-יפו משתדרגים ומתרעננים). כמה דוגמאות: 1. איזור מתקני השעשועים המרכזי בשנות ה-90 זו הייתה גולת הכותרת של פארק הירקון. זה …

למה פארק הירקון הולך ונזנח? 3 צילומים מפתיעים ומלמדים על העליבות בחלקים מהפארק. לקריאה »

עוד הסרת גדרות מבורכת: מרחב הדשא המיותם של בית ההסתדרות יפתח לעיר

לפני כשנתיים טענתי שצריך לפתוח את מוזיאון ארץ ישראל לעיר ע"י הסרת הגדרות ובכך להפוך אותו לפארק ציבורי שמתשלב בעיר ובו מפוזרים ביתני תצוגה מוזיאלים. בכתבה זו מניתי רשימה של מקומות בת"א ש"השתחררו" והפכו לחלק רצוף מהמרחב ציבורי של העיר. אני זוכר שקיבלתי תגובות רבות של אנשים שהיו רוצים שתוסר גם הגדר סביב מרחב הדשא …

עוד הסרת גדרות מבורכת: מרחב הדשא המיותם של בית ההסתדרות יפתח לעיר לקריאה »

מבנה המיון החדש של איכילוב משקף מגמה: האדריכלים כיום הם ליצני החצר של ענף הבנייה

מטרת פוסט זה היא בטח לא ללעוג לתכנון מבנה המיון החדש באיכילוב. אקדים ואומר שהוא דווקא נראה לי טוב לכשעצמו. בימינו מתקיימת תחרות תמידית בין אדריכלים לתכנון המבנה הבולט ביותר לעין. זה הגלגל העיקרי של ענף האדריכלות כיום. אדריכלים כמובן לא יודו בכך. הם יגידו את ההפך הגמור: "העדפנו להישאר צנועים", "המעלה הגדולה בתכנון היא …

מבנה המיון החדש של איכילוב משקף מגמה: האדריכלים כיום הם ליצני החצר של ענף הבנייה לקריאה »

למה רב קו במוניות שירות עלול להזיק לתחבורה הציבורית

יש ציבור גדול של אנשים שכמהים לתח"צ טובה יותר בישראל, ואין לי ספק שרובם שמחו מאוד כשהתבשרו כי סוף סוף כי הונהג הרב קו במוניות שירות. זה הרי כה הגיוני ומתבקש. הנהגת השימוש ברב קו במוניות שירות תגדיל את אפשרויות הנסיעה: יותר מעברים, יותר כיסוי, יותר שעות ואפשרות לרדת מהמונית בכל מקום לאורך המסלול. כלומר, …

למה רב קו במוניות שירות עלול להזיק לתחבורה הציבורית לקריאה »

"גרוטאות יחסי ציבור" – סממן של עירייה נכשלת

את המתקן שבתמונה כיניתי מאז הצבתו "גרוטאת יחסי ציבור לעירייה נכשלת". המתקן אמור לספק לעוברי אורח שירותים כמו טעינת טלפון, התקשורת למוקד העירייה, ניפוח גלגלי אופניים, נקודת WIFI וכ' המתקן הזה הוא למעשה שלט. כל תפקידו הוא לתקשר החוצה מסרים ותחושות של קדמה, חדשנות ויצירתיות. תכנון המתקן מכוון כולו ליצירת חזותיות גבוהה שמעבירה את מותג …

"גרוטאות יחסי ציבור" – סממן של עירייה נכשלת לקריאה »

תמ"א 38 הושלם באבן גבירול, הזדעזעתי לגלות עד כמה זה פגע בקולונדה במפלס הרחוב

חיזוק הבניין בפינת אבן גבירול ואלחריזי הצריך עיבוי העמודים מה שמשנה לחלוטין את החוויה עבור הולך הרגל תחת הקולונדה: המאסה של העמודים מורגשת, המפתחים הצטמצמו והקולונדה נפגעה קשות. מובן שאם היה הבניין מוקם מחדש היינו נמנעים מהמפגעים דלעיל, והתחושה הפתוחה הייתה נשמרת. בהקשר זה מפתה להזכיר שלו היה נבנה המבנה מחדש, ניתן היה לוותר על …

תמ"א 38 הושלם באבן גבירול, הזדעזעתי לגלות עד כמה זה פגע בקולונדה במפלס הרחוב לקריאה »

הנקודה הכי עצובה בירקון

מפעם לפעם אנחנו מבקרים בירקון, בחלקיו העירוניים וגם באלה שמחוץ לעיר. הירקון כידוע הוא נחל נקי ממקורותיו עד לנחל קנה שנשפך אליו, משם ועד הים הוא הוא מזוהם. בטיול האחרון לירקון נכנס לי ג'וק לראש: רציתי להגיע לנקודה בה הנחל הופך מנחל נקי שמימיו ראויים לשתייה, לנחל מזוהם. אז הגענו לנקודה והנה היא לפניכם: מימין …

הנקודה הכי עצובה בירקון לקריאה »

תל אופן יוצא מבת-ים ורמת גן. תל אביב רבתי זועקת לעיריית-גג שתנהל מערכות תחבורתיות.

תל אופן פרסמו כרוז ובו הם מודיעים על ביטול שירות התל אופן בתחומי בת ים. בהמשך פורסמה הודעה דומה גם לגבי רמת גן. מובן לכולם שהגבלתו של תל אופן לרשות מוניציפלית אחת מצמצמת מאוד את קהל היעד ומפחיתה את האטרקטיביות של השירות בעשרות מונים. בפרסומים בבלוג אני נוהג לציין שוב ושוב את הניתוק שחייב להיעשות …

תל אופן יוצא מבת-ים ורמת גן. תל אביב רבתי זועקת לעיריית-גג שתנהל מערכות תחבורתיות. לקריאה »

השקעה במיתוג ובשפת ההתמצאות של העיר תייצר שינוי אדיר

כתבה זו מעלה את נושא שפת ההתמצאות והמיתוג של העיר ומציעה לייחס לו חשיבות גבוהה. מפעם לפעם נשמעים המשפטים הנחרצים האלה על ערים: "העיר היא האנשים שעושים אותה" "העיר מיוצגת הכי טוב ע"י נופיה." "העיר היא קודם כל חיי הרחוב שלה." בעיני, כל האמירות האלה נכונות במידת מה, אך נוסף להן אפשר להציע את האמירה …

השקעה במיתוג ובשפת ההתמצאות של העיר תייצר שינוי אדיר לקריאה »

אוטותל: זה טוב או רע לת"א?

"אוטותל" – מיזם הרכב השיתופי העירוני של תל אביב פועל כבר שנה וחצי ולא מפסיק לייצר ויכוחים. גילוי נאות: אוטותל פנו אליי והציעו לי לסקור את המערכת מיוזמתם. הם נתנו לי מנוי חופשי לכמה ימים והקפידו לציין שהם מצפים לסקירה בלתי תלויה. זה הגיע בדיוק בזמן כי נושא הרכבים השיתופיים הוא אחד ממרכיבי התחבורה היחידים …

אוטותל: זה טוב או רע לת"א? לקריאה »

דילוג לתוכן