ארכיון הקטגוריה: עדכונים עירוניים

עדכונים עירוניים

הושלמו עבודות החיבור של מנהרת לובה אליאב בשרונה. הפתיחה ביום רביעי (1.11)


מנהרת לובה אליאב היא מנהרת רכב גדולת מימדים המקשרת את חניוני המגדלים בשרונה.
החל מיום ד’ הקרוב היא תקשר בין רח’ קפלן לרח’ הארבעה (כיום היא מקשרת בינהן באמצעות מעקף זמני, כביש שירות על הקרקע שצמוד לגשר קלקא. כביש זה יבוטל ובמקומו תוקם מדרכה רחבה בין הכביש לחזית המסחרית של מגדלי עזריאלי שרונה.

כך זה נראה לפני שנתיים. לא יודע למה היה צריך יותר משנתיים עבודה על זה. החיבור התת קרקעי שנראה כאן הוא בין מגדל עזריאלי שרונה למגדלי גינדי שרונה.
כך הוא נראה אחרי כמה חודשים
המקטע הכחול והצהוב פתוחים כמה שנים ואין בינהם חיבור רצוף. המקטע הסגול, הוא זה שיפתח השבוע. אחוזות החוף©
ועוד שרטוט של מערכת המנהרות. אחוזות החוף©

בעתיד תתאפשר גישה למנהרה גם מדרך בגין, מהחלק המשוקע של צומת בגין קפלן:

החיבור הזה מצומת בגין קפלן ממתין כבר 15 שנה להתחברות למערכת המנהרות של שרונה. מתי יעשה בו שימוש?

עדכון בנייה: סביבת תחנת רכבת הרצליה


תחנת הרכבת בהרצליה משנה פניה שוב ושוב בשנים האחרונות, והיא צפויה לעבור עוד שינויים רבים בעתיד.

השינוי המשמעותי ביותר מתרחש בימים אלה. תוואי מסילת רכבת ישראל משתנה מצפון לתחנה, הוא זז מעט מזרחה ויתחבר להמשך התוואי המקורי מצפון לתחנת רכבת הרצליה.
זו גם הסיבה להשבתות החוזרות של קו הרכבת לאחרונה.

ניתן להבחין בבירור בתוואי המסילות החדש שעדיין לא חובר לרשת (מצד ימין) זוג המסילות במרכז התמונה יוסט ימינה (מזרחה) איילון צפונה מוסתר ע”י הקיר האקוסטי מימין.
התוואי החדש של מסילת הרכבת – בין כבישי האיילון. משרד התחבורה©

ביטול תוואי המסילות הישן ישחרר את הקרקע להשלמת כביש איילון דרומה.
בשלב זה איילון דרומה מתחיל במחלף שבעת הכוכבים. בקרוב יסלול ההמשך שלו לכיוון צפון.

התחנה התחדשה ברציפים חדשים לאחרונה, שעדיין לא פעילים. רציפים אילו יקלטו את קו הרכבת שייסע לרוחב איזור השרון (לאורך כביש 531). משמאל לקיר האקוסטי משמאל כבר מתפקד כביש איילון צפונה. מימין יסלל בקרוב האיילון דרומה, לאחר סיום עבודות הסטת המסילה.

שכונת “הרצליה הילס”

ברצועת השטח הכלואה בין האיילון לכביש 2 נבנה פרוייקט בשם הרצליה הילס.
לאחרונה אפשר להבחין שרוב הבינוי כבר עומד.
הפרוייקט יכלול כמה מגדלי מגורים ומרכז מסחרי.
חבל שהיזמים והעירייה לא זיהו את הפוטנציאל שבמיקום המרכזי, ולא טרחו לתכנן בינוי עירוני עם רחובות והתחברות טובה לבנייה הסובבת.

מי שלא מכיר את הפרוייקט, הנה וידאו מבחיל:

עדכון בנייה: מגדלי אלון


צמד המגדלים “אלון” עומדים מוכנים כמעט לגמרי, כאשר הגדרות סביב אתר הבנייה הוסרו בימים אלה.

הזדמנות טובה לבדוק את המרחב הציבורי שנוסף לעיר ולהתרשם מאיכותו.

מגדלי אלון כוללים בינוי נמוך והרבה חזיתות פעילות לרחוב.
אחת הידיעות החשובות לגבי מגדלי אלון היא העובדה שתיאטרון תמונע יעבור לכאן מרח’ שונצינו.
טוב מאוד שמוסד כמו תיאטרון יוצא ממבנה במצב פיסי מביש ועובר להתאכלס במבנה ראוי. יהיה מעניין לראות את התפקוד שלו במיקום החדש.

המרחב הציבורי בין המגדלים. כאן יהיה מסחר אך גם בחזיתות החיצוניות
סתם תמונה מטופשת
החצר הפנימית, צילום ממזרח למערב
מדרכה ברוחב ראוי לאורך יגאל אלון, והמשך סלילת שביל האופניים
רחוב חדש נולד. עובר בין בית אשדר למגדלי אלון
המגדלים כוללים בינוי המתייחס לרחוב
הדמיה

ניסוי: שלטי רחובות חדשים במרכז תל אביב


שלטי רחובות חדשים נצפו במרכז ת”א (ברח’ דיזנגוף פינת ארלוזרוב)

השלטים הם מסוג נצמד לעמודים קיימים, דבר שבהחלט כדאי ליישם בת”א, עקב ריבוי העמודים שכבר קיים על המדרכות ומעמיס יתר על המידה.
הגרפיקה מרעננת. שמות הרחובות בעברית מפורטים מידיי.
עדכונים נוספים בקרוב

 

בקרוב: כניסה מערבית חדשה לתחנת רכבת ת”א מרכז


תחנת הרכבת ת”א מרכז ממשיכה להתרחב ולהשתנות בשיטה של טלאי על טלאי.

במקביל להקמת אולם הנוסעים הצפוני, מוקמת בימים אילו כניסה מערבית למבנה התחנה.
מה שלא ברור לי זה האם הכניסה המערבית תתווסף לכניסה הראשית (הדרומית) או תחליף אותה.

ברחנא אדר’©
ברחנא אדר’©
ברחנא אדר’©
ברחנא אדר’©
ברחנא אדר’©
ברחנא אדר’©

 

עדכון מהמקוף של מגדלי טיילת דוד


המקוף שבין הרחובות הרברט סמואל, טרומפלדור, הירקון והירדן ממשיך להיבנות ולהשתנות.

קומות הבסיס של מגדל האופרה עוברות חיפוי מחדש. במקביל נסגר הקניון ומומר למלון.
צילום מכיוון רח’ הירדן
מה שהיה עד לא מזמן חניון משמים הופך לצמד מגדלים. מגדל מגורים ובית מלון.
המגדל הזה עבר שריפה עוד בהיותו אתר בנייה, ונזקי השריפה ניכרים עליו
רחוב הירקון הוא נוראי עבור הולכי הרגל, נקווה שהצד השני יהיה יותר אטרקטיבי
אחד המבנים החדשים הסמוכים למקוף (מלון בראון) נבנה כך שחלקו זיזי מעל המדרכה. כמו ארקדה, רק ללא העמודים. התוצאה היא מדרכה רחבה ומוצלת בחלקה.
ויש גם בניין לשימור בתחום המקוף, כאשר מעליו נבנה מגדלון.

לעדכון הקודם מאותו המקום בדיוק

התקדמות הקמת המבנה הדרומי של תחנת רכבת השלום


תחנת רכבת השלום, בדומה לתחנת רכבת מרכז, מתרחבת גם היא בדמות מבנה מבואה נוסף.
המבנה מוקם בקצב איטי מאוד, כדי לא לפגוע בפעילות התחנה.

בסופו של דבר יותקן גג מכוער מעל הקונסטרוקציה היפה הזאת, כי האדריכל תכנן גג גלי לא פונקציונלי, ולא רצו לקלקל את התכנית המקורית שלו משנות ה-90 לגג גלי משני צידי גשר השלום.

כך זה נראה לפני כמה חודשים:

לפי אחת התכניות שמצאתי, נראה שהאולם הדרומי יהיה שונה במעט מהאולם הצפוני;

באולם הדרומי מתוכנן מפלס נוסף מעל קומת הרחוב שיתחבר אל שני גשרים עתידיים שיתחברו למגדלים שיבנו בסמוך לאיילון.
כמו כן החתך מראה מעבר של מסילה רביעית בתחנה, דבר שעדיין לא קיים היום ולא ידוע מתי יבוצע. את השאלות האלה יש להפנות למשרד התחבורה ורכבת ישראל.

המפלס העליון תלוי מעל אולם הנוסעים. לא ידוע לי אם הוא יבנה כבר בשלב הראשון או שזה שלב ב’
בחתך הבא אפשר לראות את המבנה הצפוני (מימין) והדרומי (משמאל) ופער הגובה בינהם.

עדכון בנייה: מגדל Toha


מגדל TOHA צומח לגובה ומשנה את פני המרחב בדרך השלום

הדמיה של המגדל המתוכנן:

 

 

הדמיה: מעצב רון ארד©

הדמיה של צמד המגדלים המתוכנן. המגדל הגבוה בינהם מוגדר שלב שני של הפרוייקט. בשלב הזה אין מידע מתי תתחיל בנייתו.

הדמיה: מעצב רון ארד©

קיצוץ בקיריה לטובת מדרכה רחבה – הסתיימו העבודות


צילום: רועי רוטמן©

מסוף שנת 2014 אני מדבר על הקיצוץ המיוחל בפינה הדרום מזרחית של הקירייה תוך הרחבת המדרכה הצרה שמשרתת כמות אדירה של נוסעים תח”צ, שנאלצים להידחק למדרכה ברוחב של סנטימטרים בודדים.

אז באיחור מקומם, הוסרו הגדרות והמדרכה הורחבה.

קיים פרוייקט דומה למדרכה המקבילה, עדכונים בקרוב.

עדכון: הקמת חזית מסחרית בכיכר מיכאלס


בכיכר מיכאלס, מפגש שד’ בן ציון ורח’ המלך ג’ורג’, מומרת חזית בניין משימוש של חניון לחזית מסחרית הפונה לכיכר.

עוד מידע מהעדכון הקודם

המצב הקיים
המצב המתוכנן

חזית המסחר החדשה צפויה לתרום הרבה לכיכר מיכאלס וכולי תקווה שחזיתות לא מנוצלות נוספות בעיר יעברו המרה דומה.

נהרסו “פטריות הבטון” בכיכר אתרים עקב ליקויים בטיחותיים


“פטריות הבטון” בכיכר אתרים הצליחו לייצר סמל מקומי, וכעת לאחר שנמצאו בהם ליקויים בטיחותיים, (יחד עם כך שאף אחד לא מתכוון להשקיע כסף במבנה כיכר אתרים שגם ככה הולך להיהרס) הוחלט להרוס אותן.

©דורון סהר
©דורון סהר
©דורון סהר
כך הן נראו כששטחי המסחר תחתיהן היה פעיל. צילום: משה מילנר, לעמ©

ולמי ששואל מה יהיה עם כיכר אתרים עצמה, הרי התשובה:

עד לפני כשנתיים קידמה עיריית ת”א תכנית שיפוץ יסודי לכיכר שביטלה מכשולים וטעויות אדריכליות, שינתה חומרי גמר (כמו הריצוף הנוראי) ושיחררה מבטים באמצעות ביטול כל מעקות הבטון והחלפתם במעקות שקופים.

כיום מקודמת תכנית חדשה הכוללת בניית 3 מגדלים ומרחב ציבורי חדש שיחליף את מבנה כיכר אתרים.

פוסטר ושות’ אדריכלים לונדון, ישר אדריכלים©
פוסטר ושות’ אדריכלים לונדון, ישר אדריכלים©
פוסטר ושות’ אדריכלים לונדון, ישר אדריכלים©
פוסטר ושות’ אדריכלים לונדון, ישר אדריכלים©
פוסטר ושות’ אדריכלים לונדון, ישר אדריכלים©

קיצוץ בקיריה לטובת מדרכה רחבה – תיכף זה מוכן!


אחת הנקודות המעיקות והמחניקות להולך הרגל בתל אביב היא רצועה המדרכה בצמוד לדרום מזרח הקירייה (“מתחם מרפאות מטכ”ל”).

לפני כ-3 שנים נמסרה פיסת השטח הזו לעיריית ת”א, שהחילה כמה חודשים לאחר מכן בעבודות להכשרת מדרכה רחבה ושביל אופניים במקום.

העבודות תוכננו להסתיים במרץ 2016. רק השדה יודעת למה עבודה כ”כ פשוטה נמרחת לאורך כ”כ הרבה זמן.

אפשר להבחין כי לא נשארה עוד הרבה עבודה, נקווה שזה לא ימרח לעוד כמה חודשים טובים.

הדמיה