שיפוץ הטיילת והפעם לא מהרצועת המרכזית, אלא דרומית לו:
בלי הרבה פרסומים, בלי הדמיות ובלי וודאות (לפחות אצלי) משופץ בימים אלה מקטע מפרץ יפו של הטיילת. המקטע הזה היה שביל צר מידיי עבור שימושי הטיילת וטוב שכחלק מהשיפוץ מרחיבים אותו.
חניון העפר הצמוד אליו גם הוא משופץ ונסלל כך כשל האיזור מתקדם קצת ברמת הגימור.
הייתי רוצה לדעת אם ואיזה שביל אופניים יסלל כחלק מהשיפוץ אבל – אין לי פרטים!
במתחם סמל (“מתחם סומייל”) הכלוא בין הרחובות אבן גבירול במערב, ז’בוטינסקי בצפון, בן סרוק במזרח וארלוזרוב בדרום עתידים לקום לצד “מגדל המאה”, 5 מגדלים נוספים.
שניים מהם, באיזור הצפוני שייכים למיזם בעל השם המציק “H Infinity” יהיו מגדלי מגורים שכוללים גם מבנים נמוכים עם חזית לאבן גבירול, ושניים דרומיים עתידיים לקום במסגרת פרוייקט עתידי בדרום המתחם, גם הם מגדלי מגורים עם התייחסות לאבן גבירול. המגדל המזרחי שייך לעיריית ת”א אליו ירוכזו משרדים הפזורים ברחבי העיר.
העבודות על צמד מגדלי המגורים “H Infinity” החלו לפני כמה חודשים, ולאחרונה פולס וגודר גם שטח המגדל שמיועד לעירייה.
צומת קרליבך (צומת מעריב), שם יפגשו הקו האדום והקו הירוק של הרכבת התחתית לצד שיקוע עבור רכבים מרח’ יצחק שדה לכיוון רח’ לינקולן ורח’ קרליבך.
בימים האחרונים אפשר להתחיל לראות ביטוי של “קופסת” התחנה התת קרקעית וגם את תוואי המנהרות-רכב.
כמו כן הותקן גשר הולכי רגל מעל אתר החפירה של התחנה. הגשר טרם נפתח לציבור.
סכימה של תחנת קרליבך + שיקועי הרכב:
שוק בצלאל הוא מקום חשוב מאוד בתל אביב שכן הוא השוק העממי האמיתי בלב העיר.
בזמן שכל העיר עוברת תהליך של “בוטיקיזציה” – התפנפנות והתייקרות, שוק בצלאל נשאר השוק היחיד שהמחירים בו זולים. אבל באמת זולים.
שוק בצלאל היה מקום מגעיל תמיד. הבעיה הראשונה שם תמיד הייתה התשתית הגרועה, בעיקר של המדרכות והאספלט.
עכשיו, לאחר סיום בניית תרכובת בנייני מגורים בצמוד לשוק, בוטלו המיסעות. אין יותר אספלט. כל המדרכה חדשה, יש ספספלי ישיבה ועמודי תאורה. המקום משתנה לטובה.
כעת לאחר החלפת כל תשתית המדרכה והכביש, הבעיה הבאה שמציפה את העין היא הסוככים המאולתרים.
שמחתי מאוד לגלות שמתוכנן קירוי חדש מעל השוק. הללויה.
תחנת הרכבת בלוד צפויה לעבור מהפך ופחות או יותר להיבנות מחדש, תוך שהיא בנויה לשרת כמות נוסעים גדולה פי 6 מהכמות הנוכחית.
לצידה צפויה להיבנות תחנת אוטובוסים מרכזית חדשה ומסודרת שתחובר לתחנת הרכבת ולשטחי מסחר ובילוי.
מכל הפרוייקט הזה הוקם בינתיים רק בניין הנהלת רכבת ישראל, כל השאר לא ברור (לי לפחות).
לבינתיים מוקם מסוף תחבורה ציבורית זמנית לצד תחנת הרכבת (מה שמכונה ע”י עיריית לוד “התחנה המרכזית הזמנית”)
תחנת הרכבת בלוד נטועה בתוך מה שמרגיש למשתמש כמו מגרש גרוטאות אחד גדול. מוסכים, מחסנים ואיזורים מגודרים.
כל זה צפוי להשתנות עם השלמת כל תרכובת המבנים של תחנת הרכבת החדשה, תחנת האוטובוסים, מבנה רכבת ישראל (שהושלם) ושטחי המסחר.
בית מגדלור בפינת אלנבי ובן יהודה הוא אחד המגדלים השרוי במצב המביך ביותר בעיר.
חיפוי הבניין נושר כבר שנים רבות אל הרחוב ומצבו החזותי בהתאם.
המבנה הנשכח הזה אינו מסוקר ואינו מדווח.
במשך כמה חודשים הוא עובר חיפוי מחדש, ולפי ההדמיות נראה שגם מכינים לנו הפתעה על הקיר הדרומי של המבנה. האם זו כרזה סטטית או מסך וידאו ענק?
מבנה המסד של בית מגדלור תוכנן כמרכז קניות ובפועל הוא משמש למשרדים חיוורים.
ע”פ אחת ההדמיות שמפורסמות באתר של “טולנדנו אדריכלים” נרמז כי מבנה המסד יכול לשמש כמרכז קניות. האם זו הצעה? תכנית מעשית? לא הצלחתי לגלות בינתיים.
עיצרו את העגבניות שלכם/ן. אין הרבה מגדלים תומכי-עירוניות כמו זה בתל אביב, וצפויים לו עוד ימים יפים. החלפת החיפוי לא תספיק כדי להעיר את המבנה. יש הרבה דברים לעשות. בעתיד תעלה כתבה שלמה ומורחבת בבלוג אודותיו.
וולודרום (זירה למרוצי אופניים) מוקם במרכז הספורט בהדר יוסף (רח’ שטרית) והוא יעמוד בתקן האולימפי.
אין בישראל כיום מתקן ספורט מסוג כזה.
מעניין שהוולודרום מוקם בתוך מסלול הריצה (שמיועד לאימונים) מבלי לפגוע בו, והם מתוכננים לתפקד זה לצד זה גם בדרך קבע.
המבנה כולל מבנה חזית לכיוון שטרית, מתוך למסלול המעגלי. מבנה החזית והוולדרום עצמו יחוברו בגשר מעל למסלול הריצה.
המבנה הזה יכיל חזית פעילה לכיוון רח’ שטרית ואלה חדשות טובות.
בשלב הזה מפריד חניון קיים בין הרחוב לבין המבנה, התכנון בעתיד הוא להעביר כמה שיותר שטחי חניה אל תת הקרקע, כך שאפשר לקוות לשיפור יחס מרכז הספורט לרחוב בעתיד.
הושלמו העבודות על גשר בני ברק – רמת החייל. גשר כפול שמקשר את איזור התעסוקה של בני ברק ותחנת הרכבת “בני ברק רמת החייל” אל עבר הגדה הצפונית של הירקון ולאיזור התעסוקה ברמת החייל.
בכמה חודשים האחרונים העבודות הוקפאו ואתר הבנייה עמד שומם. הגדרות הזמניות נפרצו ואנשים עשו שימוש בגשר.
לאחרונה חזרו לעבוד על הגשר ובימים האחרונים הוא נפתח לתנועה.
הנה כמה תמונות מאתמול והיום. (תודה למני חסדיאל על הצילומים)
עדכון:
מסתבר שהחיבור לרח’ הלחי עדיין לא פתוח, ואין מעקות לגשר המתחבר לרח’ הלחי.
כך שהגשר לא ממש עוזר בלהגיע לרכבת בינתיים. תודה לעמרי בן זכרי על התמונה.
תמונת מצב מהעבודות על הגשר הכפול שייקשר את איזור התעסוקה של בני ברק ותחנת הרכבת “בני ברק רמת החייל” אל עבר הגדה הצפונית של הירקון ולאיזור התעסוקה ברמת החייל.
בכמה חודשים האחרונים העבודות הוקפאו ואתר הבנייה עמד שומם. הגדרות הזמניות נפרצו ואנשים עשו שימוש בגשר.
לאחרונה העבודות בשטח ממשיכות, ונקווה שהגשר יחנך במהרה.
לא נשארה שם הרבה עבודה.
הנה כמה תמונות מהיום:
המגדל כבר ממש צומח לגובה. הוא יהיה אחד המגדלים הגבוהים ביותר באיזור התעסוקה של בני ברק.
מנהרת לובה אליאב היא מנהרת רכב גדולת מימדים המקשרת את חניוני המגדלים בשרונה.
החל מיום ד’ הקרוב היא תקשר בין רח’ קפלן לרח’ הארבעה (כיום היא מקשרת בינהן באמצעות מעקף זמני, כביש שירות על הקרקע שצמוד לגשר קלקא. כביש זה יבוטל ובמקומו תוקם מדרכה רחבה בין הכביש לחזית המסחרית של מגדלי עזריאלי שרונה.
בעתיד תתאפשר גישה למנהרה גם מדרך בגין, מהחלק המשוקע של צומת בגין קפלן:
תחנת הרכבת בהרצליה משנה פניה שוב ושוב בשנים האחרונות, והיא צפויה לעבור עוד שינויים רבים בעתיד.
השינוי המשמעותי ביותר מתרחש בימים אלה. תוואי מסילת רכבת ישראל משתנה מצפון לתחנה, הוא זז מעט מזרחה ויתחבר להמשך התוואי המקורי מצפון לתחנת רכבת הרצליה.
זו גם הסיבה להשבתות החוזרות של קו הרכבת לאחרונה.
ביטול תוואי המסילות הישן ישחרר את הקרקע להשלמת כביש איילון דרומה.
בשלב זה איילון דרומה מתחיל במחלף שבעת הכוכבים. בקרוב יסלול ההמשך שלו לכיוון צפון.
ברצועת השטח הכלואה בין האיילון לכביש 2 נבנה פרוייקט בשם הרצליה הילס.
לאחרונה אפשר להבחין שרוב הבינוי כבר עומד.
הפרוייקט יכלול כמה מגדלי מגורים ומרכז מסחרי.
חבל שהיזמים והעירייה לא זיהו את הפוטנציאל שבמיקום המרכזי, ולא טרחו לתכנן בינוי עירוני עם רחובות והתחברות טובה לבנייה הסובבת.
מי שלא מכיר את הפרוייקט, הנה וידאו מבחיל:
צמד המגדלים “אלון” עומדים מוכנים כמעט לגמרי, כאשר הגדרות סביב אתר הבנייה הוסרו בימים אלה.
הזדמנות טובה לבדוק את המרחב הציבורי שנוסף לעיר ולהתרשם מאיכותו.
מגדלי אלון כוללים בינוי נמוך והרבה חזיתות פעילות לרחוב.
אחת הידיעות החשובות לגבי מגדלי אלון היא העובדה שתיאטרון תמונע יעבור לכאן מרח’ שונצינו.
טוב מאוד שמוסד כמו תיאטרון יוצא ממבנה במצב פיסי מביש ועובר להתאכלס במבנה ראוי. יהיה מעניין לראות את התפקוד שלו במיקום החדש.
