קיצוץ בקריה לטובת מדרכה רחבה – התקדמות העבודות


העבודות להרחבת המדרכה בדרך בגין בסמוך לקיריה מתקדמות, ולאחרונה קיבלתי דיווח מעמרי סגל על תחילת ריצוף המדרכה.
נקווה שזו הישורת האחרונה בעבודות המתמשכות והגדר תוסר במהרה.

העבודות האלו מתעכבות יותר מידיי זמן, ההצהרה על השילוט הייתה כי סיום הפרוייקט צפוי למרץ 2016.

עבודות הריצוף החילו. הסרת הגדר מתקרבת.
עבודות הריצוף החלו. הסרת הגדר מתקרבת.
הדמיה
הדמיה

רשומות קודמות בנושא: 1, 2

כמעט כל מפרצי האוטובוס ברחובות הבינוניים והקטנים בת”א מיותרים – לבטל מיד.


לא מחדש הרבה, רק משתף באבסורד וקורא לפעולה מהירה של ביטול מפרצים.

עצירה של אוטובוס בתוך תנועה זורמת היא מטרד ולפעמים גם סכנה בטיחותית. לכן הומצא המפרץ, שמאפשר לאוטובוס להתנתק מהתנועה הזורמת ולעמוד באין מפריע.

מפרץ אוטובוס
מפרץ אוטובוס

הקונצפט של מפרץ אוטובוס הומצא בעבור כבישים מהירים. עד כאן הכל בסדר.

מפרץ כפי שהתכוונו שיהיה
מפרץ כפי שהתכוונו שיהיה

הבעיה התחילה ברגע שקברניטי העיר שלנו החילו את הקונצפט הזה על כל רחובותיה של העיר, גם אלה הקטנים ביותר.
המטרה המקודשת של זרימת התנועה דרסה בדרך את הדברים שאמורים להיות הבסיסיים ביותר בעיר, המרחב הציבורי.
כך אני מוצא מפעם לפעם כל מיני מפרצים מגוחכים שלא משאירים מדרכה סבירה ללכת עליה.

70% מהמדרכה נלקחה עבור מפרץ אוטובוס
70% מהמדרכה נלקחה עבור מפרץ אוטובוס, רח פרישמן, לב ת”א

מעבר לגזילה של המרחב הציבורי, חשוב לציין שברוב המקרים המפרצים האלה לא תורמים כלום . לא לתחבורה הציבורית ולא לתנועת הרכבים הפרטיים.להמשיך לקרוא ←

הגיע הזמן: בניין מנהל ההנדסה של עיריית תל אביב שופץ


בשנים האחרונות השקיעה עיריית תל אביב בשיפוץ בניין העירייה לא מעט כסף, ומפעם לפעם זכתה לביקורת על כך.

לאחרונה הושלם שיפוצו של בניין נוסף של עיריית תל אביב, השני בחשיבותו לדעתי. בניין מנהל ההנדסה.

20161005_114859
חזית לשד’ בן גוריון
20161005_114539
חזית לרח’ שפינוזה
20161005_114859
חזית לרח’ פילון

להמשיך לקרוא ←

עדכון בנייה: לולאת וולובלסקי


מבנה הלולאה הושלם. עכשיו מתבצעות עבודות הגמר והפיתוח.
עדכון אחרון

הלולאה החפורה תקשר כביש גישה עתידי שיחבר את דרך בגין אל חניוני המגדלים החדשים ב”רצועת המע”ר הצפונית”.

אפשר להבחין בשתי המנהרות הנפרדות שכוללת הלולאה. הפנימית מיועדת לכלי רכב, והחיצונית תהווה מעבר תת קרקעי רחב להולכי רגל ורוכבי אופניים ותקושר למעבר עילי שיבנה מעל כביש השירות שיהיה כלוא בין מגדלי רצועת המע”ר לבין איילון.

20161010_111717-large
הלולאה הפנימית כבר סלולה באספלט
20161010_121758-large
אל המשטח הזה תתחבר הלולאה החיצונית – זוהי בעצם קצה דרך הולכי הרגל שתיבנה על גג כביש השירות
20161010_121826-large
זווית נוספת.
20161010_121853-large
ועוד מרחק
20161012_124531-large
זוהי הלולאה החיצונית – דרך הולכי הרגל ורוכבי האופניים. בהמשך יהיה כאן פיצול גם לכיוון ימין, אל מסוף ארלוזרוב ותחנת הרכבת התחתית
20161012_125057-large
הכביש הפנימי – הכביש שמוביל לדרך השירות עבור חניוני המגדלים.
20161012_134928-large
בתוך מנהרת הולכי הרגל
20161012_135416-large
הפתח הימני – מנהרת הולכי הרגל- הפתח השמאלי – מנהרת כביש הגישה, אשר מצוי בנקודה זו במפלס נמוך יותר ונכנס אל מתחת למשטח ממנו צולמה התמונה. צילום לכיוון צפון מערב.
20161012_135539-large
צילום מתוך הפתח לכיוון מטה – מנהרת כביש הכביש לדרך השירות
fd
הלולאה מורכבת משתי טבעות: הטבעת הפנימית תהווה את כביש הגישה והטבעת החיצונית את דרך הולכי הרגל ורוכבי האופניים. © נתיבי איילון

רק”ל: התקדמות הקמת מרכז התחזוקה של הקו האדום


מרכז התחזוקה של הקו האדום של הרכבת הקלה מוקם בימים אילו בשטח צפונית לתחנת הרכבת פ”ת-קירית אריה. העבודות החילו באוגוסט 2014 ואפשר כבר לראות את המבנים עומדים בשטח.

מרכז התחזוקה יכלול גם תחנת נוסעים שתקושר אל תחנת רכבת ישראל הסמוכה.
משום מה תחנת רק”ל זו מפורסמת ומדוברת פחות. זה יהיה הקישור היחיד בפ”ת בין הרכבת הקלה לרכבת ישראל.

הנה עדכון מצולם מהשטח, וכמה הדמיות.

20161002_092922-large
כמובן, אדריכלות יקרה ולא סיבתית
20161002_092927-large
יש עוד עבודה
20161002_094057-large
מבט ממזרח למערב
20161002_094159-large
מבט ממזרח למערב
20161002_093039-large
מבט מדרום
final_dep01
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©
final_dep02
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©
final_dep04
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©
final_dep06
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©
final-dep03
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©
final-dep05
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©
final-dep07
אמיר מן, עמי שנער אדר’ ©

ישיבת הוועדה לאיחוד בת ים / חלוקת הכנסות 27.9.16


רשומה זו מובאת בשיתוף עם התנועה לאיחוד המטרופולין בה אני חבר.

ביום ג’, 27.09.16, התקיים דיון נוסף של הוועדה ולהלן הנקודות החשובות מבחינתנו:

  • דיון זה היה הדיון הפומבי האחרון, הדיונים הבאים של הוועדה יהיו פנימיים וסגורים לציבור.
  • יו”ר הוועדה הכריז כי הוועדה מתכננת לגבש מסקנותיה ב”חודשיים-שלושה” הקרובים.
  • במהלך עשר הימים שלאחר הדיון ניתן לשלוח לחברי הוועדה רשמים והשגות בכתב לדוא”ל: kinerett@taldor.co.il
  • כל הנוכחים במפגש, למעט נציגי עיריית בת ים, מתנגדים בתוקף לרעיון חלוקת ההכנסות.
  • מהדברים שאמר מנכ”ל עיריית בת ים, ארז פודמסקי שהיה הדובר המרכזי מטעם עיריית בת ים:
  1. “אפתיע אתכם…אבל אני לא נגד איחוד עם ת”א, רק שאיחוד צריך להיעשות באהבה או לא להיעשות בכלל”. רמז על כך שאם בוחרים בפתרון של איחוד צריך להציג תכנית מפורטת לעיריית בת ים איך עושים את זה. (ובמילים אחרות שלא נאמרו אלא מובאות כפרשנות שלי: “מה יהיה עם בעלי התפקידים בעיריית בת ים?”)
  2. פודמסקי כינה את רעיון האיחוד בדגם הנוכחי כ”אונס” של בת ים.
  3. עוד הוא הוסיף שאולי צריך להשקיע בלהסביר לתושבי בת ים מדוע טוב ונכון להם להתאחד עם תל אביב.
  4. “לא נתקלנו בשום דיון שמפרט איך בדיוק יתבצע האיחוד עם תל אביב”..”לא הגיעו הצעות”..
  5. יחד עם זאת, הוא נזכר לסייג מפעם לפעם ולהזכיר שלדעתו פתרון של איחוד אינו אפשרי מהסיבה ש”לא יודעים איך לעשות את זה”.
  • ראש עיריית בת ים, יוסי בכר המשיך את הקו והוסיף:
    1. “אף פעם לא שללנו איחוד, אבל לא קיבלנו תכנית איחוד”.
    2. בנושא חלוקת ההכנסות הוא הצדיק את עיריות ראשל”צ, חולון ותל אביב שהינן מתנגדות לתת מתקציביהן. הוא הוסיף שהכסף לעיריית בת ים צריך להגיע מהמדינה.
20160927_123909
אף אחד לא מתנגד לאיחוד עם ת”א-יפו. אפילו לא מנכ”ל וראש עיריית בת ים

התקדמות העבודות להקמת כביש השירות של רצועת המע”ר הצפונית


כביש השירות נבנה בין רצועת המגדלים (נקראת “רצועת המע”ר הצפונית”) לאיילון ומחבר את חניוני המגדלים לדרך בגין לבאים מצפון, וכן חיבור לגשר מוזס וגשר עמק ברכה העתידי

מאחורי “בית מבני גזית” (שכיום רק כמה הקומות הראשונות שלו בנויות) הדרך הופכת מקורה משם ועד לולאת וולובלסקי.

קישור לתיעוד שהבאתי בחודש אפריל האחרון

20160926_124716
חיבור תמונות מעיק, אך מבהיר את מצב העבודות לכל אורך הדרך העתידית

20160926_124613 20160926_124617

20160926_145455
צילום לכיוון צפון: לולאת וולולסקי – כאן מסתיים כביש השירות

מיזם “עזריאלי טאון” החל. החילו עבודות ההריסה של מחסני קופ”ח כללית.


בנייתו של מיזם עזריאלי טאון, שהוא ההמשך הישיר של “מידטאון” תחל בקרוב.
בסוף השבוע האחרון החילו העבודות להריסת מחסני קופ”ח כללית בדרך בגין.

מעודד לראות שהמגדלים החדשים הנבנים ברצועת המע”ר הצפונית (הרצועה שבין עזריאלי,רכבת מרכז, דרך בגין ואיילון) כוללים בבסיסם קומה (ובמקרה הזה קומות) רחוב, עם התייחסות לסביבת הולך הרגל, ושימושים מסחריים פתוחים לציבור. אלה לא יבטיחו עדיין את הפיכתה שך דרך בגין לשדרה נעימה להולכי רגל, אף לפחות יוסיפו תכנים ועניין לציבור במפלס הקרקע, ולא רק בשמיים.

מיזם “מידטאון” ו”עזריאלי טאון” הם למעשה תרכובת מבנים בתכנון אחד של משרד האדריכלים משה צור, הכולל 4 מגדלים (2 למגורים ו2 למשרדים) ומבנים “משלימים” בקנה מידה של כ4 קומות שיוצרים יחד מרקם בנוי ובו דרכים וחזיתות מסחריות. חלק מהמבנים יכללו שימושים ציבוריים.
המבנים הנמוכים ביחד עם המגדלים מתוכננים כך שיקיפו כיכר חדשה. זהו שיפור גדול מהתכנון הרווח כיום של מגדלים בדרך בגין, בבורסת היהלומים ובכלל מגדלים הסמוכים לאיילון.
אך עדיין חבל לי שהכיכר מתוכננת בסגירות לרחובות הקיימים של העיר, כאילו מנסים היזמים לייצר לעצם כיכר פרטית ומנותקת מחיי העיר.

1
ההדמיה שמשרד האדריכלים משה צור הכי גאה בה. הכיכר הפנימית בין 4 המגדלים
2218285-5
כל מתחם ה”טאון” וגשר עמק ברכה העתידי (אחד המגדלים מוסתר ע”י מגדל המשרדים של עזריאלי טאון)
20160926_122824
עבודות ההריסה, צילום מתחנת הדלק פז הסמוכה מצפון
20160926_122840
אחרי יומיים של עבודות הריסה.
20160926_123252
יש עוד הרבה להרוס
20160926_123337
צילום נוסף מצפון לדרום
azrieli-north_nside1
שני המגדלים המודגשים – הדמיה ראשונית של עזריאלי טאון
שלט כבר הוצב לפני כמה ימים ©mauzer
jfzreg5
,מבט פנורמי ©mauzer

בתקופה בה כל מגדל חייב בגימיק – יהיה הגימיק התורן גן סגור או “חממה” בראש מגדל המשרדים.
אם כבר גימיק, אז עדיף על הגימיקים הקודמים של משה צור – שינוי הזווית במגדל המשרדים של מידטאון או הסיבוב המכוער והבוטה בסביבתו במגדל עזריאלי שרונה.
אני שמח שהפעם בחרו המתכננים בחזות רגועה ובוגרת יותר.

המגדל המודגש – מגדל המשרדים של עזריאלי טאון

mmao4dd

החל שיפוץ תיאטרון בית ליסין / פסאג’ הוד


לאחר דחיה ארוכה מבנה התיאטרון (שלדעתי מזוהה קודם כל עם פסאג’ הוד ורק אח”כ עם התיאטרון) נכנס לעבודות.
במסגרת העבודות אגב, יוסף קולנוע הוד התת קרקעי לאולם תיאטרון נוסף.

20160918_193417
מבט מפרישמן
20160918_193457
מבט מפרישמן
20160918_193540
מבט מפינת דיזינגוף פרישמן
20160918_193626
מבט מהמדרכה ברח’ דיזינגוף
20160918_193703
מבט אל תוך הפסאג’ מדיזינגוף

lessin-day-c01_00000-jpgfor-site-800-1200 lessin-day-c02_00000-jpg-for-site-600-900

שאלתם/ן את עצמכם/ן פעם מה זה הקו הזה שמופיע על השלט ואף פעם לא מגיע?


נוסעי התח”צ הקבועים/ות בינינו, שמים/ות לב לא אחת לאיזה קו או שתיים מסתוריים שמופיעים בשלט הצהוב (הדגלון) שאף פעם לא עוברים בתחנה.
אנחנו נוהגים להתייבש בתחנה הזו זמן ממושך, בשעות שונות ביום, והקו המסתורי שבשלט אף פעם לא עובר.

תמיד כשאני נמצא בתחנת האוטובוס על גשר השלום ליד תחנת רכבת השלום אני תוהה מה זה לעזאזל קו 73.

kav73
הקו המסתורי 73 מסומן באדום

פעם אחת התעצבנתי ונכנסתי לאינטרנט לבדוק מה זה הקו הזה.
התברר לי שהקו הזה עובר פעם אחת ביום. זה הכל.

%d7%9c%d7%9b%d7%99%d7%93%d7%94
למה לבזבז מקום על השלט ובאתר האינטרנט – הוא עובר פעם ביום.

סוג זה של קווי תח”צ נקרא “קווי יוממים” והוא מיועד לשרת ביקוש מסויים של יוממים המתרכז בשעה מסויימת ביום.
אני יכול להבין קו יוממים לאיזורי תעסוקה כמו רמת החייל שיש לו כמה נסיעות הלוך בבוקר וחזור אחרה”צ. זה פיתרון שאני מאוד לא אוהב, אבל יכול להבין את הרציונל.

אבל למה לעזאזל צריך קווים כמו 73 שעוברים פעם אחת ביום באמצע היום?

הקו המוזר הזה הוא לא יותר מאשר הסעה פרטית שמסומנת על שלטי תחנות האוטובוס ומבלבלת את הנוסעים.

מדהים אותי כמות הקווים החד פעמיים שיש בתחבורה הציבורית בישראל.
בכל פעם כשאני נובר בשלט הצהוב מרובה המספרים, כמעט בכל תחנה בעיר אני מוצא כמה קווים כאלה שעוברים פעמים בודדות ביום.
ברמת הממשק, נוסע בתח”צ שמגיע לתחנה ומנסה להתמצא, מוצף במידע ובקווים וקשה לו לתכנן את מסלולו.

ברמת התפעול, ככל שמוסיפים יותר קווי הסעות חד פעמיים ביום כמו 73, כך נפגעת יותר התדירות של הקווים התדירים, שכן המשאבים מוגבלים (אוטובוסים, נהגים, סובסידיה). התוצאה של ריבוי הקווים החד פעמיים היא תחבורה ציבורית בתדירות נמוכה.

 

רכבת קלה: התארגנות באתר פיר גלי גיל לקראת הכנסת מכונת הTBM


באתר גלי גיל מוקמים בימים אלה מגורי העובדים הסינים.
ומנוף-שער כבר מתנשא מעל הפיר.

14202681_1047936451968702_7680764441238377929_n
מנוף השער בהרכבה. ©נתע
20160902_152319
מבני המגורים של העובדים הסינים. אדריכלות ארעית זרה מאוד לאדריכלות הארעית המקומית.
20160902_152445
בתור מי שהיה בסין, המבנים הארעיים האלה ממש עושים תחושה שאני בסין.
20160902_152322
למה העובדים הסינים הביאו איתם את המבנים הארעיים שלהם ולא הסתפקו במכולות המקומיות?
20160902_152406
כבר הרבה זמן לא נצפתה פעילות כזו באתר פיר גלי גיל

20160902_152409 20160913_140525

החל שיפוצו של אצטדיון בלומפילד


%d7%91%d7%9c%d7%95%d7%9e%d7%a4%d7%99%d7%9c%d7%93

במסגרת השיפוץ יבנו הטריבונות מחדש ויתווסף איזור מסחר.
האצטדיון לא יקורה לאכזבת רבים.
לא ברור לי אם כמות המקומות תגדל ל24,000 או 29,000. אני מוצא נתונים סותרים.
כיום מספר המקומות עומד על 14,000

2154597-18
הדמית האצטדיון המחודש. מנספלד קהת אדר’ ©
2154599-18
הדמית האצטדיון המחודש. מנספלד קהת אדר’ ©

 

2154598-18
הדמית האצטדיון המחודש. מנספלד קהת אדר’ ©

ההפגנה למען תח”צ בשבת בוטלה – מפגינים התעקשו להגיע


“ישראל חופשית” ו”מרצ” תיכננו להביא מאות אנשים במוצ”ש לכיכר הבימה, כדי להפגין נגד הפרת הסטטוס קוו (באיסור על רכבת ישראל לעבוד בשבת) ובעד תחבורה ציבורית בשבת.

המשברון המלאכותי שביבי יזם מסיבותיו הפולטיות נגמר, וישראל חופשית ומרצ מיהרו לבטל את ההפגנה ולהכריז על “ניצחון”.

משתתפי ההפגנה המתוכננת השתגעו מזעם. אף אחד מהם לא הרגיש “ניצחון”.
דפי ההפגנות של מרצ וישראל חופשית בפייסבוק הוצפו בתגובות זועמות של אנשים שהרגישו מרומים.
במשך כמה ימים שימשו אותם שני דפים כזירה להתמרמרות והיו נסיונות לנער את מרצ וישראל חופשי מאשליית הניצחון.

כיממה לפני מועד ההפגנה המתוכנן הקמנו עמוד אירוע בפייסבוק הקורא לאנשים להגיע בכל זאת, באופן כמעט ספונטני לכיכר הבימה, בשעה שנקבעה במקור.

14333009_1090008464410516_8687357174574140706_n
כמה מאנשי ההפגנה המבוטלת. רעבים להפגנה אמיתית.

למקום הגיעו כמה עשרות אנשים עם רעב גדול להפגנה גדולה, שלא הייתה.
אילתרנו כמה שלטים ומגה פון ועשינו מה שצריך לעשות.

חבורה של כמה עשרות אנשים שלא החזיקו מגה-פון בחייהם עומדים בקצה שד’ רוטשילד וצועקים את מה שכמעט כל הציבור מסכים איתו: צריך תחבורה ציבורית בשבת. שימור הסטטוס קוו אינו “ניצחון”. זה לא הזמן לבטל הפגנות.

החל שיפוצו של מסוף ארלוזרוב


שיפוץ מסוף ארלוזרוב החל, (והוא יהיה הראשון בסדרה של שיפוצי מסופי תח”צ לטענת מחזיקת תיק התחבורה בעיריית ת”א, מיטל להבי)

במסגרת השיפוץ מתבצעים שני שינויים חשובים.
א. המסוף מתרחב מערבה על חשבון החניון ויגיע עד לדרך נמיר
ב. המסוף יתוכנן בהתאמה טובה יותר להולכי רגל, מה שכיום לא קורה.

המסוף גודל מערבה

 

מרחב ציבורי בין רציפי קליטה לרציפי הורדה
תכנית כללית – נתיבי איילון ©

בשלב הזה אין עבודות מעבר לגידור השטח והכוונה לא נכונה של הנוסעים למוקדי התח”צ.
מיותר לציין שבמצבו הנוכחי, המסוף הוא סיוט עבור משתמשיו, והוא מתוכנן ומנוהל מתחת לכל ביקורת. עד היום, התרחבות פעילות המסוף נעשתה בדרכים של טלאי על טלאי, ואין חשיבה כוללת למקום.

אחד הדברים שהכי מטרידים אותי במסוף הזה הוא המרחק הרב שיש ללכת בין בין ליבת המסוף לתחנת האוטובוס על דרך נמיר לכיוון דרום, שגם היא חלק מאותו מסוף (דבר שבעיריית ת”א לא מבינים). הניחוש שלי ששיפוץ המסוף לא יטפל בנקודה זו.

לכידה
הולך הרגל צריך ללכת כ550 מטר מהכניסה לרכבת עד לתחנת האוטובוס לכיוון דרום. מרחק לא סביר.

20160901_174334 20160902_153210 20160902_153409 20160902_153504 20160902_153536 20160902_153638 20160902_153649 20160902_153757 20160902_153852 20160902_154029

החלה בנייתו של מגדל סוזוקי


מגדל סוזוקי יבנה ברח’ יגאל אלון בסמוך לבית ברינקס ומגדל טויוטה.

הוא יתנשא לגובה של 21 קומות (80 מטר)
קומת הקרקע תיהיה מסחרית ואחת הקומות תיהיה פתוחה ותשמש אירועים פנימיים של עובדי סוזוקי.
השטח מפונה בימים אלה, הנה כמה תמונות:

©alon_mauzer

20160828_094600 20160828_094608 60301200992399490437no main-pic-01_11 main-pic-02_10 main-pic-03_10 main-pic-04_10 main-pic-05_9

החלה בנייתו של מגדל אדגר C


מגדל אדגר C נבנה ברח’ השלושה בצמוד להיכל יד אליהו, והוא חלק מתרכובת המבנים “אדגר ביזנס סנטר” או בשמו השני “איילון ביזנס סנטר”
המגדל יתנשא לגובה של 17 קומות ויימצא בקצה המזרחי של תרכובת המבנים.
תרכובת המבנים מחולקת ל5 מבנים שונים (ממערב למזרח)
A – המגדל הגבוה
B1,B2,B3 – מבני משרדים נמוכים
C – המגדל המדובר אשר בנייתו זה עתה החלה.
ההיצמדות לאותיות A,B וC היא כנראה חלק מניסיון מיתוג משנות ה90: המקום נקרא אז Ayalon Business Center

88_333_big
המגדל החדש, מגדל C מימין
u6OqmEh
הדמיה של המגדל החדש מכיוון רח’ השלושה
20160828_092619
אתר הבנייה. עבודות ראשוניות מתחילות בימים אלה.
20160828_092743
אתר הבנייה. צילום ממזרח למערב
20160828_092745
אתר הבנייה.
20160828_092836
אתר הבנייה.

14imkir 32 88_332_big

רח’ השלושה הוא רחוב עם עתיד גדול לפניו. בעתיד הלא רחוק הוא יחובר בגשר רחב מעל האיילון אל רחוב הרכב ומשם לרח’ 1185.
עוד פרטים ברשומה הזו

hashlosha
רח’ השלושה יחובר בעתיד בגשר מעל האיילון