לפני כמה ימים דיווחתי כאן בבלוג על התקנה שערורייתית של מחסום ע"י צהל/משרד הביטחון שהורס את המדרכה ומאלץ את הולכי הרגל ללכת על שביל האופניים ובכך הוא מנטרל את היתרון שבמדרכה רחבה. במשך שלוש שנים עבדו על הרחבת המדרכה הזו שכ"כ הייתה נחוצה. העבודות הסתיימו לאחרונה. הבעתי כאן בבלוג את דעתי על רמת המשכל של …

המדרכה שהתרחבה (ואז הפכה

בשנה האחרונה העליתי את נושא מיתוג הרכבת הקלה בתל אביב שוב ושוב ושוב, מתוך דאגה שמא ניתקע עם רכבת קלה אנונימית חסרת שם וסמליל כמו זו של ירושלים. הנה החדשות: נתע הזמינה מומחה בינלאומי לענייני מיתוג מערכות תח"צ בשם טוני הארווארד (מחברת TDC) אשר יצר ביחד עם מעצבים מקומיים ספר מותג לרכבת הקלה בתל אביב. …

מזל טוב. נקבע מיתוגה

במשך שלוש שנים עבדו על הרחבת המדרכה הזו שכ"כ הייתה נחוצה. העבודות הסתיימו לאחרונה. ואז הגיע צה"ל והתקין על המדרכה שני מחסומים שחוסמים כמעט את כל רוחב המדרכה ומותרים רק את שביל האופניים פנוי להולכי רגל. אז ברור, האטימות מרתיחה. וההפקרות של המרחב הציבורי יכולה להוציא מהדעת. שהרי המדרכה היא שטח בניהול עיריית ת"א, ואסור …

מאמץ אדיר הושקע ביצירת

מרכז עזריאלי הוא כיום קטסטרופה לחיי הרחוב בת"א. הוא נהנה ממיקום סופר מרכזי ומסמיכות לנתיבי תחבורה העמוסים ביותר בעיר תוך שהוא מלא בתכנים ובמוקדי משיכה רבים. במקום לקחת את שני אלה ולייצר מהם מרכז עירוני תוסס, הוא משאיר מדרכות צרות ומסוייטות הכלואות בין חומת אדניות ותנועה סואנת, מרכז את המסחר והפעילויות המזמינות בתוך קניון מנותק …

פעם זה היה נראה

עיריית רמת גן, אולי במקום לעשות כל דבר "כמו בתל אביב" פשוט תתאחדו עם תל אביב? למה אנחנו צריכים שני אירועי אופניים זהים בסמיכות של חודשיים? "סובב רמת גן" ו"סובב תל אביב"? למה מסלולי הרכיבה מותווים ע"י גבולות פוליטים-מוניציפלים ולא מותאמים לחיי העיר? ואם כבר עשיתם אירוע מיותר, אולי תלמדו משהו על סגירת כבישים? חסימות …

עיריית ר"ג צעקה "גם

בכל תחילת שנה עברית, אפשר לראות את הדוכנים האלה צצים באלנבי (משנה לשנה יש פחות כאלה מטבע הדברים) תמיד כשאני מתמרמר על הניראות של של דוכני כרטיסי השנה הטובה, אני מקבל שטף תגובות מתפלשות בנוסטלגיה וחיבה. לרגע אני הופך להיות האויב של כולם. גם העוברים והשבים מפרגנים ויש אחדות בתמיכה לדוכנים האלה. וגם באינטרנט. כתבתי …

אין לי בעיה עם

"מנהרת גבעון" היא מנהרה שאושרה לבנייה מתחת לרח' החשמונאים. המנהרה, לרכבים ולהולכי רגל, תקשר בין חניון גבעון החדש לבין חניון קניון גינדי מעברו השני של רח' החשמונאים.   אין לי בעיה עם המנהרה הזו. תבנו. אבל מה חסר לי כאן? אם כבר מקימים מנהרה מתחת לתשתית ציבורית, מדוע לא מאפשרים לציבור לגשת אליה מרח' החשמונאים? …

"מנהרת גבעון" תקשר בין

לא להיבהל מאורך הרשומה! הרוב כאן זה תמונות! בשנים האחרונות, נתחי קרקע גדולים ומשמעותיים בעיר שהיו סגורים ונסתרים מהציבור, "שוחררו" והפכו לחלק מהמרחב הציבורי של העיר ואף זכו להצלחה בדמות תנועת מבקרים רבה. בין המקומות האלה אפשר למנות את חצי האי הירקוני (נמל ת"א וגני התערוכה הישנים) מתחם התחנה, דרום הקיריה (איזור שמותג ע"י החייאת …

הגיע הזמן לפתוח את

בין שכ' נוה צדק למתחם הטקסטיל (מתחם הטקסטיל הוא שם לא רשמי לתרכובת מבנים בני כ-17 קומות מול גן צ'ארלס קלור) ישנו איזור מוזנח שבחלקו הוא מדבר חניונים ומבנים מתפוררים. באיזור זה העירייה לא מספקת היתרי בנייה בהמתנה לתכנית כוללת. התכנית שהופקדה לאחרונה בוועדה המחוזית ממשיכה את אופי הבנייה הנווה צדקי מערבי עד למתחם הטקסטיל, …

תכנית שהופקדה במחוזית תאחה

הרבה שיפורים אנחנו צריכים בתחבורה הציבורית בתל אביב. רכבות תחתיות וקלות, אוטובוסים רבי קיבולת, מיניבוסים מתקדמים במקום מוניות שירות וגם: מחסומי סינון לתחבורה פרטית, עת מתקיים אירוע ענק בעיר. אז הנה, קיבלנו אחד מהם בפעם הראשונה. (לפני שנה הצעתי לעירייה להפסיק לסגור רחובות מרכזיים בעת אירוע אירועי ענק.) בעת קיום מצעד הגאווה ראיתי לראשונה מחסומי …

סוף סוף זה קרה:

"ציר שלבים" – רצף של כמה כבישים ורחובות בתל אביב יהווה קישור בין מחלף וולפסון בדרום לרחוב אילת בצפון. בדרך הוא יחלוף על פני איזורים בעלי אופי בינוי שונים זה מזה כמו נוה צדק, נוה עופר, פלורנטין ואיזור המוסכים בשלמה. שנים דובר על התכניות להרחיב את הציר הזה ורק לאחרונה אפשר לראות התקדמות אמיתית בעבודות. …

"ציר שלבים" מתקדם. יהיה

רישום לקבלת עדכונים כאשר הבלוג מתעדכן
Loading
דילוג לתוכן