לא להיבהל מאורך הרשומה! הרוב כאן זה תמונות! בשנים האחרונות, נתחי קרקע גדולים ומשמעותיים בעיר שהיו סגורים ונסתרים מהציבור, "שוחררו" והפכו לחלק מהמרחב הציבורי של העיר ואף זכו להצלחה בדמות תנועת מבקרים רבה. בין המקומות האלה אפשר למנות את חצי האי הירקוני (נמל ת"א וגני התערוכה הישנים) מתחם התחנה, דרום הקיריה (איזור שמותג ע"י החייאת …

הגיע הזמן לפתוח את

בין שכ' נוה צדק למתחם הטקסטיל (מתחם הטקסטיל הוא שם לא רשמי לתרכובת מבנים בני כ-17 קומות מול גן צ'ארלס קלור) ישנו איזור מוזנח שבחלקו הוא מדבר חניונים ומבנים מתפוררים. באיזור זה העירייה לא מספקת היתרי בנייה בהמתנה לתכנית כוללת. התכנית שהופקדה לאחרונה בוועדה המחוזית ממשיכה את אופי הבנייה הנווה צדקי מערבי עד למתחם הטקסטיל, …

תכנית שהופקדה במחוזית תאחה

הרבה שיפורים אנחנו צריכים בתחבורה הציבורית בתל אביב. רכבות תחתיות וקלות, אוטובוסים רבי קיבולת, מיניבוסים מתקדמים במקום מוניות שירות וגם: מחסומי סינון לתחבורה פרטית, עת מתקיים אירוע ענק בעיר. אז הנה, קיבלנו אחד מהם בפעם הראשונה. (לפני שנה הצעתי לעירייה להפסיק לסגור רחובות מרכזיים בעת אירוע אירועי ענק.) בעת קיום מצעד הגאווה ראיתי לראשונה מחסומי …

סוף סוף זה קרה:

"ציר שלבים" – רצף של כמה כבישים ורחובות בתל אביב יהווה קישור בין מחלף וולפסון בדרום לרחוב אילת בצפון. בדרך הוא יחלוף על פני איזורים בעלי אופי בינוי שונים זה מזה כמו נוה צדק, נוה עופר, פלורנטין ואיזור המוסכים בשלמה. שנים דובר על התכניות להרחיב את הציר הזה ורק לאחרונה אפשר לראות התקדמות אמיתית בעבודות. …

"ציר שלבים" מתקדם. יהיה

לאחרונה מתחזקות הקריאות להחיל שימוש בכרטיס רב-קו גם במוניות שירות. על פניו, הצעד מתבקש וראוי. הרב-קו מאפשר הסדרי נסיעה נוחים, ומעל הכל הוא מאפשר לעבור מאוטובוס לאוטובוס בלי לשלם שוב, כך שהתשלום הוא לא עבור נסיעת אוטובוס אלא עבור המסע כולו ("דלת לדלת"). מוניות שירות לא מאפשרות לעבור בינהן. ("החלפת קו") כלומר, הן מאפשרות, אך …

דורשים רב-קו במוניות שירות.

לאורך כל המאה ה-20 עלו הצעות שונות (רציניות יותר ופחות) לרכבת תחתית בת"א. אך רק לאחרונה מצאתי הצעה אחת, מ-1982 שהפנתה את תשומת ליבי לכך שיש עוד אנשים שנתנו דעתם על מיתוג המערכת. במקרה של ההצעה הזו, המיתוג עוד הקדים את התכנון המפורט של הקו. שם ההצעה היה כשם החברה שהוקמה במטרה לקדם את המיזם: …

פרוייקט חיפוש שם לרכבת

לאחרונה ניסיתי להעלות קצת את נושא המיתוג של הרכבת התחתית-קלה בת"א. טענתי שיש למצוא שם לרכבת התחתית בתל אביב. גם סמליל ברור צריך לאפיין אותה, אך ברשומה הזו אתייחס רק לנושא השם. הרשומה בבלוג ייצרה כמה דיונים ברשת בפלטפורמות שונות והרבה רעיונות נזרקו לאוויר. זה הזמן להעלות כמה מחשבות והצעות שונות. מחשבות: כיוון שפייסבוק היא …

פרוייקט חיפוש שם לרכבת

רמת גן לא מצטיינת בתשתיות. וזה בלשון עדינה מאוד. מדובר ברובע שמפגר הרחק מאחור בכל נושאי התשתיות. אם זה בריהוט רחוב, רכיבי תאורה, הצבה לא מרוסנת של שלטי פרסומות במרחב הציבורי, ובעיקר באיכות המדרכות. בתחילת רח' ז'בוטינסקי בר"ג בסמוך למגדל אמות אטריום, הוקמה מדרכה חדשה, שבחלקה רחבה מאוד. שמחתי לגלות מדרכה נוחה ורחבה ברחוב שכה …

עד שעושים מדרכה חדשה

בדיוק לפני שנה העליתי הצעה לחבר את בית החולים איכילוב לתחנת שאול המלך של הקו האדום במנהרה ישרה שאפשר להקים במקום די בקלות. למיטב הבנתי הנושא הוצע ע"י גורמים נוספים, ולשמחתי הנושא אושר וככל הנראה גם תוקצב לאחרונה (השתתפות של משרד התחבורה, עירית ת"א ובית החולים). המנהרה תחבר את בית החולים ובדרך יפתח עוד פתח …

תוקם מנהרה בין

אחרי שביטלו את התשלום בכניסה לחוף הצוק לפני כשנה, מדוע לא מסירים את רצף הגדרות והשערים סביב החוף? חוף הצוק מוקף גדרות חלודות, ואיזורי הכניסה עמוסים ברכיבים שונים מברזל. העומס החזותי ניכר, ואין כלל שימוש לבוטקאים המכוערים – קדימה להוריד את המפגע הזה מהעיניים!
מה יהיה שם הרכבת התחתית של תל אביב? בעוד כמה שנים, יפעל בתל אביב קו ראשון של רכבת תחתית*. אם הרכבת התחתית הזו לא תקבל שם קליט, תיהיה זו החמצה במימדים היסטוריים מבחינת אופייה ומיצובה של תל אביב**. אם לא נדאג כבר עכשיו למיתוג מערכת הסעת ההמונים של ת"א, נסיים כמו ירושלים, עם קו רכבת …

מה יהיה שם הרכבת

הנה קטע עיתונות מ1968 שנראה כאילו נכתב היום. שום דבר לא השתנה. הרבה ערים שהן למעשה עיר אחת, וחזון תקוע לאיחודן לכדי "תל אביב הגדולה". ראש העיר דאז יהושוע רבינוביץ אמר בתגובה על מעבר תושבים מתל אביב יפו לערי הלווין הסמוכות "מילא, שיעברו אל מעבר לרחוב. הרי בין כה וכה זו תיהיה פעם עיר אחת." …

כבר ב1968 היו שהשתגעו

רישום לקבלת עדכונים כאשר הבלוג מתעדכן
Loading
דילוג לתוכן