אירועי חוצות הם לדעתי אחד מגולות הכותרת של עיר טובה. אין דוגמא יפה יותר מערב יום העצמאות בכיכר רבין. כמה חבל שעיריית ת"א מסבה נזק כה גדול לאירועים מסוג זה, בכך שהיא מדירה מהם את הציבור שאינו מצוי במרחק הליכה סביר מהכיכר. בכל עיר נורמלית בעולם, יגיעו ההמונים לכיכר העיר ממרחקים, באמצעי תחבורה שונים. לכיכר …

לשנות את השיטה: לא

"חלופה" במסלול קו אוטובוס משמעותה נסיעה במסלול שונה מהמסלול הרגיל של הקו. כלומר שבשעות מסויימות או בנסיעות מסויימות לפי הגדרה של לוח זמנים, האוטובוס יסתה מהמסלול למסלול שונה. השיטה הזו נפוצה מאוד בישראל, ומוחלת בהרבה קווים. וודאי כבר יצא לכם/ן לנסוע באוטובוס ולגלות בהפתעה שהאוטובוס פונה לדרך אחרת. שלא כמו הנוסעים באוטובוס, אלה שיסבלו יותר …

שיטת ה"חלופות" בתחבורה הציבורית

לפני כמה ימים הזכרתי את הזילזול של עיריית ר"ג והזכיינית JCDecaux בהולכי הרגל. אני מביא דוגמא נוספת לגישה המעוותת של JCDecaux והרשויות המקומיות כלפי תחנות האוטובוס. JCDecaux שולחת את עובדיה להחליף ולנקות פרסומות בתחנות האוטובוס בשעות השיא, תוך שעובדיה חונים ממש על התחנה וחוסמים את הגישה לאוטובוסים. הרבה דברים מפריעים לי במדינה הזו, והצלחתי איכשהו …

JCDecaux, שאמונה על תחזוק

יש חוק עזר עירוני בשם "שמירת הסדר והניקיון" אליו כולנו מחוייבים. לדעתי, תליית המודעות על עמודי הפרסום העירוניים, אינה עולה בקנה אחד עם חוק העזר הזה. אחת לכמה זמן מגיע עובד, שופך דבק ומדביק מודעות באקראי. ככה זה נראה: למה לא לעשות את זה ככה? ולא, הפיכת העמוד לפרסומת אחת גדולה לא באה בחשבון:
בפרק הקודם הצגתי את ההחמצות הגדולות ביותר בכך ש"תל אביב הגדולה" מחולקת רשויות רשויות. טענתי שהתחרות בין הרשויות המוניציפליות במטרופולין היא תחרות מיותרת ומזיקה, ואין תחום אחד בו היא מועילה. בפרק הזה אני רוצה לדבר על הפחד המיותר שיש לאנשים מ"הכחדת האופי" של העיר שלהם במקרה של איחוד עם תל אביב, ואיך זה קשור להזדמנות …

לקראת איחוד בת-ים ותל

בית החולים איכילוב הוא מבנה המושך אליו מבקרים רבים מטבע הדברים, ומיקומו ברח' ויצמן, רחוב שאינו מהווה עורק תחבורה מרכזי בעיר, מגביל את האפשרויות להנגיש אותו לתחבורה ציבורית תדירה. אחת התלונות הנפוצות ביותר של קשישים בנושאי תחבורה ציבורית היא שיש צורך להחליף קווים כדי להגיע לבית החולים, וזה בהחלט נכון. מספר קווי האוטובוס שחולפים ממש …

יש לחבר את בית

מתקן השירותים התת קרקעי בכיכר מגן דוד שופץ לפני כעשור וכיום הוא נראה כך: הנה הפיתרון: אז מתי העירייה תשכיל לרכוש ציוד להסרת גרפיטי?
בפרק הקודם טענתי שתל אביב היא לא רק הרשות המוניציפלית "תל אביב-יפו" אלא כוללת גם את הרשויות המוניצפליות הצמודות כמו ר"ג ופ"ת, ושיש לאחד את הרשויות האלה לתל אביב ובכך ליצור את "תל אביב הגדולה", לה תיהיה עיריית-אם שתכלול את כל הערים המאוחדות, שיהיו לרובעים בעיר הגדולה. בפרק הזה אני רוצה להציג את ההחמצות העיקריות …

לקראת איחוד בת-ים ותל

מה זה תל אביב? כאשר תושב גבעתיים השוהה בחו"ל נשאל איפה בישראל הוא גר, תיהיה התשובה "תל אביב". כאשר תושב שכונת בבלי בת"א יוצא לסידורים הוא אומר "נסעתי לתל אביב". כאשר מדווח על פיגוע ברעננה בתקשורת הזרה, קוראים לזה "Terror act in TEL AVIV" כשזוג שעובר דירה "לא רוצה לעזוב את תל אביב" הוא בד"כ …

לקראת איחוד בת-ים ותל

בהמשך לדיווח מדצמבר האחרון על סגירת פתחי האיורור (פירים) של החניה התת קרקעית, הנה לפניכם תמונה ראשונה שצולמה היום, של פתח האיוורור סגור ברשת מתכת עליה אפשר לדרוך. כעת יש סוף סוף רצף מדרכה מהחזית המסחרית הטרייה עד לכביש. נקווה שיתר פתחי החניונים יסגרו גם הם.
שני שלטי פרסומת זהים בשתי ערים שונות. מאז שעיריית ר"ג חתמה על הסכם שילוט חוצות עם חברת JCDecaux, היא מתעמרת בהולכי הרגל בעיר. השלטים מוצבים במקומות הכי מעיקים שאפשר עבור הולכי הרגל. החופש המוחלט שניתן לJCDecaux לפזר את שלטי הפרסום בכל מקום בר"ג הוא ההגדרה המילונית של "הפקירות". נראה שעיריית ר"ג אפילו לא שולחת נציג …

רמת גן מול ברלין:

תחבורה ציבורית היא נושא מדובר ומתוקשר. ראשי ערים ופוליטיקאים מנופפים הרבה בצמד המילים "תחבורה ציבורית". חבל להם, הפוליטיקאים שהתחבורה הציבורית בעיר שלהם היא לא רכבת, מטרו, או קפסולות ברחיפה מגנטית. כמה חבל להם, שתחבורה ציבורית זה בעיקר אוטובוסים. בגישה הישראלית, אוטובוסים הם "רע הכרחי". האוטובוסים ממוצבים בתודעה הרווחת כסוג של מוצא אחרון. אוטובוס זה לא …

להסתכל בקנקן: ככה מפרסם

רישום לקבלת עדכונים כאשר הבלוג מתעדכן
Loading
דילוג לתוכן