ארכיון תגיות: נת”ע

כמה צילומים מתחילת העבודות על תחנת הרקל התת קרקעית בן גוריון


זהו זה. כל התחנות התת קרקעיות של הקו האדום בבנייה (למעט תחנת אליפלט, שהיא תחנה “חצי תת קרקעית” – תחנה הממוקמת בתווך, בפורטל שבין המסלול התת קרקעי לתוואי שעל פני השטח)

כל המרחב שבין צומת זבוטינסקי-בן גוריון בר”ג וזבוטינסקי רבי עקיבא בבני ברק עבר הצרה עבור כלי רכב, כפי שבוצע בתחנת ביאליק.

20160320_170612 20160320_170630 20160320_170714 20160320_170839

עדכון רק”ל: תחנות ארלוזרוב ואבא הלל של הקו האדום


צילמתי כמה תמונות של התקדמות העבודות בתחנות ארלוזרוב ואבא הלל של הקו האדום. (התמונה הראשונה של נתע)

12710907_910818105680538_7942347525672510448_o
©נתע
20160218_142826
לצד אתר הבנייה של תחנת ארלוזרוב, אפשר לראות את ההתקדמות של הלולאה המשוקעת מתחת לדרך בגין, שתקשר בין דרך בגין לכביש השירות של המגדלים ברצועת המע”ר הצפונית.
20160218_155203
סוף סוף גדר ממותגת. זה לקח רק כמה חודשים טובים.
20160218_155430
הלולאה ליד ארלוזרוב
20160209_173159
תחנת אבא הלל

מחר אגיש את התנגדויותיי בנושא הקו הירוק והסגול של הרק”ל. העתקתי לבלוג.


הקו הירוק והסגול, מיזם תחבורה ציבורית חשוב ביותר, ושאני מאוד בעדו, מצוי כעת בשלב הגשת ההתנגדויות.
המועד האחרון להגשת ההתנגדויות הוא יום רביעי הקרוב.
כתבתי כמה התנגדויות אותם אגיש מחר לוועדה לתשתיות לאומיות.

אז הנה התנגדויותי / השגותיי – כאן בבלוג:

קו ירוק:

יש לאפשר מסחר בתחנות תת קרקעיות – אם לא יוכנו מראש יחידות מסחר, המסחר יגיע בהמשך בצורה מאולתרת ופרטצ’ית. מסחר בתחנות רקל תת קרקעיות הוא נח ועוזר לממן את תפעול המערכת.
יש להציג לציבור את מיקום המסחר בתחנות בשרטוטים. בשרטוטים המופצים באתר נת”ע לא נמצא מידע אודות מסחר בתחנות.

שירותים ציבוריים. יש להקצות שירותים ציבוריים בכל תחנות הרקל התת קרקעיות.

חנית אופניים ליד כל תחנה קרקעית או תת קרקעית יש להקצות מראש מקום לחניון אופניים נרחב.

ש1
לא שורת מתקני קשירה כי אם חניון אופניים עם כ-50 מתקני קשירה.

 תחנות תל אופן (שירות השכרת אופניים) יש להקצות מקום ל”מגה-תחנות” תל אופן בסמוך לכל תחנה. תחנות שיש בהם הרבה יותר מקומות עגינה מאשר בתחנות תל אופן רגילות.
חיבור נח להולכי רגל בין תחנת הר ציון – לוינסקי של הקו הירוק לתחנה מרכזית. הקו הירוק לדאבוננו אינו מתחבר אל התחנה המרכזית בתת הקרקע כמתבקש, אלא חולף במרחק קצר ממנה.
המוני נוסעים ירדו בתחנת הר ציון – לוינסקי של הקו הירוק, כדי להחליף אמצעי תחבורה בתחנה המרכזית. ניתן לומר כי תחנת הרק”ל הר ציון -לוינסקי בקו הירוק הינה חלק ממתחם התחנה המרכזית. מרחק ההליכה בין תחנת הרק”ל לתחנה המרכזית הוא כ-200 מטר. החיבור צריך להיות מוגן מפגעי מזג האוויר. מסדרון הולכי רגל בנוי וקריא. צריך להיות לזה ביטוי בתקנון, והנוסח צריך להיות מחייב.

ש2

קו סגול:

ממשק בין הקו הסגול לתחנה מרכזית לפי התכנית הנוכחית הקו עובר בצד הרחוב הרחוק מהתחנה המרכזית. הצמדת תחנת הרק”ל לתחנה המרכזית (מעבר רכבת בצד הדרומי במקום הצד הצפוני של הרחוב) תביא לחיבור התחנה המרכזית עם תחנת הרקל ותאפשר לנוסעים להחליף אמצעי תחבורה ציבורית בנוחות, תחת קורת גג אחת וללא חצית מעברי חציה, תוך הגנה מפגעי מזג האוויר.

3
עדיף שהרק”ל תנוע בצמוד לתחנה המרכזית, והרכבים האחרים בצד הרחוק יותר


הזזת רציף בתחנת דיזנגוף של הקו הסגול
אחד מהרציפים ממוקם ברח’ ארלוזרוב בין דיזנגוף לבן יהודה והרציף השני ממוקם מזרחית לרח’ דיזנגוף. יש למקם את שני הרציפים בין דיזנגוף לבן יהודה גם במחיר של ביטול גישה לרכב פרטי.
רח’ בן יהודה ורח’ דיזינגוף מהווים עורקי תחבורה ציבורית צפון-דרום מרכזיים. תחנה זו של הרקל תיהיה אחת מתחנות ההחלפה המתבקשות ביותר.

לא ייתכן שמיקום אחד הרציפים מתעלם מהחלפת קווים ל/מ רח’ בן יהודה, ובכך יוקשה מאוד על הנוסעים. (כדי להחליף קו יהיה עליהם ללכת מהתחנה בבן יהודה עד למזרחית לדיזינגוף)


 הזזת תחנה בקו הסגול אשר ליד רכבת מרכז מדוע נבחר מקום כה צפוני ומרוחק מתחנת הקו האדום? יש להזיז דרומה את התחנה בקו הסגול קו שתהיה קרובה ככל הניתן לתחנת הקו האדום ולכניסה הראשית של רכבת מרכז.
המיקום ההגיוני לתחנה רק”ל בקו הסגול בנקודה זו הוא באמצע הדרך שבין הכניסה לרכבת מרכז לבין תחנת הרק”ל של הקו האדום.

ארלוזרוב2
סימון כחול: הכניסה לרכבת מרכז. סימון סגול: מיקום מתבקש לתחנה בקו הסגול. סימון סגול עם X – מיקום תחנה בקו הסגול לביטול. סימון אדום – מיקום תחנת רק”ל בקו האדום.

 

 

עדכון עבודות רכבת קלה: החלה הקמת התחנת התת קרקעית “שאול המלך”


ועכשיו אפשר לומר שבתחום הרשות המוניצפלית תל אביב יפו כל התחנות התת קרקעיות בבנייה.
מהתחנות התת קרקעיות יש רק 3 תחנות שטרם החלה בנייתן: בן גוריון ר”ג, אהרונוביץ בני ברק ואם המושבות בני ברק. דיווחים בקרוב.

העבודות בתחנת שאול המלך עדיין בשלב ראשוני מאוד של גידור ושינויים בתנועה. רוב ההתארגנות נראית כרגע בצידו המזרחי של מתחם “קרן הקירייה”
בקרוב דיווחים נוספים.

20151216_121825

נתע עוברת מיתוג מחדש שוב ושוב, ורק עבודות אין


מדהים לעקוב אחרי מספר הפעמים שנתע ממתגת את עצמה מחדש.
כל הליך כזה של מיתוג מחדש עולה הרבה כסף, כסף שיכול היה להיות מושקע בעבודות תשתית.
מעקב אחרי אתר האינטרנט של נתע לאורך השנים מספר את הסיפור:

2004
2004
2006
2006
2013
2013
מאוחר יותר ב-2013
מאוחר יותר ב-2013
2015
2015
יוני 2015
יוני 2015

 

אני חושב שהאסטרטגיה שמייצגת מדיניות המיתוג החוזר היא מדיניות של “לתת תחושה שמשהו זז” כשהכל תקוע.

נ111וסף לזה, נתע לא מפסיקה לשנות את מיקום המשרדים שלה שוב ושוב. ב-2012 המשרדים של נתע שכנו ברח’ יגאל אלון, ב2013 הם שכנו במגדלי עזריאלי, וב2015 הם עברו לחולון.
כל המשרדים הוקמו כמובן בסטדנרנט גבוה מאוד, המון כסף שנזרק לפח.

בואו נקווה שמעכשיו נתע תתרכז בעבודות והן יתקמו ללא דחיות וללא החלפות מנכלים, מיתוג ומיקום מחדש של המשרדים.