ארכיון תגיות: תחבורה ציבורית

חוסר המקצועיות שבהצבת דגלוני תחנות האוטובוס משגעת אותי


רוצים לתת לנו “תחושה” של תחבורה ציבורית, ולא באמת מתאמצים להפוך אותה לקריאה ומובנת.
סמל תחנת הרכבת מופיע בסמוך לקו 59. למה? הרי 68 עובר ליד תחנת רכבת והוא הרבה יותר תדיר מקו 59.
ומה גורם להם לשים בדגלון הספציפי הזה את הסמל ובדגלון אחר לא?

סתם. זה הכל סתם, לא מחושב, לא מאורגן. היה להם מדבקה של רכבת אז שמו.

 

IMG_2565 (Medium)

עוד חאפריות בתחבורה ציבורית – צביעת העמודים


בעקבות תקנה חדשה למען נגישות של משרד התחבורה לפיה העמודים באוטובוסים צריכים להצבע בצבע צהוב, שכן הוא הצבע הבולט ביותר ובכך מקל על לקויי ראייה להבחין במיקום העמודים, “דן” נקתה פעולה.

לקחו דלי צבעף לקחו מברשת וצבעו את העמודים האדומים בצבע צהוב.
רק מה הבעיה? שהצבע לא מתאים.
הדבר גורם לעמודים להיות דביקים ולצבור ים של בקטריות.
אה וכמובן שהצבע מתקלף.

2013-11-18_17-44-32_980 (Medium) 2013-11-18_17-44-41_890 (Medium)

 

להמשיך לקרוא ←

בקרוב – קיצוץ בקיריה לטובת מדרכה רחבה, בדרך בגין מול עזריאלי


עדכון חיובי מדרך בגין.

בעקבות הסכם בין העירייה למשרד הביטחון, אחת המדרכות שהכי זועקות להרחבה – תורחב בקרוב מאוד.

המדרכה צרה ואינה מספיקה כדי לשרת את המשתמשים בתחבורה הציבורית.

מדרכה צרה בלתי מספקת, עומס בלתי נסבל בעת ההמתנה לאוטובוס

קו אדום – קו סיום המדרכה כיום

קו ירוק – עד לכאן תגיע המדרכה בקרוב.

אפשר לקרוא עוד כאן

איך משפיעה הנראות החזותית של התחבורה הציבורית על תפקודה


 

950בואו נדבר רגע על תחבורה ציבורית אחרת: מטוסים.

כשאנחנו מגיעים/ות לנמל התעופה מקבל אותנו צוות בלבוש מוקפד ומתוקתק, ומדבר אלינו בשפה אדיבה ומכבדת.
מבנה הנמל משולט היטב, ידידותי למשתמש, קריא ומאורגן היטב לוגית ואסתטית.
בזמן שאנחנו מחכים/ות להכנס למטוס, צוותים עמלים על ניקוי ומירוק המטוס מבפנים ואפילו מבחוץ, וזה קורה לפני כל טיסה.
כשאנחנו עולים/ות למטוס מקבל אותנו הצוות בחיוך וגם הפעם בלבוש מוקפד.

 

airplane-interior-a320הדיילים/ות עומדים/ות בעמידה שירותית ערוכים/ות לקראת הנוסעים/ות וכמו נמל התעופה, גם המטוס נקי ומאורגן היטב לוגית ואסתטית.
כל המושבים ערוכים באותו האופן, בכל כיס של מושב יש את אותם עלונים וידיעונים בסדר זהה, תאי השירותים מסודרים באחידות ואפילו בחדרים שאינם נגישים לנוסעים כמו המטבח ותא הטייס לא נמצא פריט אחד מיותר. הכל מחושב וקוהרנטי.

 

 

האוטובוסים בישראל לא מתנהלים ככה. הם מלוכלכים, חבולים ומקושטים.
מה שהכי פוגע באירגון הלוגי והאסטטי שלהם הוא האישור שבשתיקה להתבטאות אינדיווידואלית-חופשית שמפעילות התחבורה הציבורית מאפשרות לנהגים.

sh (1)

sh (12) sh (13)

sh (3)
למה מפעילות התחבורה הציבורת מעלימות עין ונותנות לנהגים את החופש הזה? אם תשאלו אותי, הייתי מציע שהן לא מכבדות את את הנהגים והן קונות שקט תעשייתי מהם ע”י כך שהן מאפשרות לכל נהג להפוך את סביבת העבודה שלו ל”ממלכה” הפרטית שלו, בה הוא יהיה חופשי להביע איזו קבוצת כדורגל הוא אוהד, באיזו מפלגה הוא תומך ואיזו דמות הוא מעריץ.

זוהי אימפוטנציה ניהולית וריפיון סמכותי. התנהלות אשר נעוצה עמוק בתרבויות העולם השלישי.
sh (8)

 

מה כוללות ההתבטאויות האינדיווידואליות? מה שהנהג רוצה.
כרזות של קבוצות ספורט, בובות, חפצי נוי, שעונים ביתיים שמוצמדים למראות, תמונות של זמרים, רבנים, דגלים של מדינות, עציצים, פרחים, כל מיני צעצועים שנדבקים בוואקום לשמשות, מדבקות עם סמלילים של המפעילות, מדבקות של PUMA וNIKE וסתם מדבקות צבעוניות ללא מסר.
נהלים והודעות לנוסעים נכתבים על שילוט שמודפס במדפסות ביתיות, או בטוש.
מדבקות עם מסרים זמניים לרגל חג פורים, פסח, מבצע “צוק איתן”, “עמוד ענן” או מבצע התרמה לילדים חולי סרטן הקורא לנוסעים לפתוח את הלב והארנק.
IMG_8317

להמשיך לקרוא ←

דרך מהירה להטיס את התחבורה הציבורית – להתקין מכשירי תיקוף


אני יודע שאני לא מחדש הרבה הפעם.
אני רק רוצה להמחיש כמה זמן של עמידה בתחנות יכול להיחסך אם יותקנו מכשירי תיקוף בכל האוטובוסים

הנה דוגמא מאוטובוס בישראל ללא מכשירי תיקוף:

והנה דוגמא מאוטובוס בגרמניה עם מכשירי תיקוף:

חסימת תחנות אוטובוס בחסות העירייה


רכבים של חברת JCDecaux שעובדת מטעם העירייה חוסמים דרך קבע את תחנות האוטובוס ולא מאפשרים לאוטובוסים להתקרב לתחנות.
אלה הצוותים שאמורים לתחזק עבור הציבור את סככות ההמתנה.

אפשר לחנות רחוק יותר מהתחנות, ואפשר לעשות את זה בלילה, אבל את מי מעניינים הנוסעים בכלל. העיקר הפרסומות.

2013-12-16_13-54-14_998 2013-12-16_13-54-40_538 2013-12-16_13-54-53_10 frombridge IMG_20130818_163224

אחרי ולפני הקמת מסלול אוטובוסים רבי קיבולת


עוד ועוד ערים בעולם הופכות את מסדרונות התנועה הראשיים בעיר לנתיבי מערכות הסעת המונים.
מדהים כמה שקל וזול לעשות את זה, ומדהים שלא עשו את זה בתל אביב, בוא נאמר – בדרך נמיר.

Guangzhou%20congestion-thumb-720x540-35181 gz-gangding-xd-2-mar-10-1-thumb-720x533-35190

מסלול כזה מתוכנן לקום בשרון. (הרצליה כפר-סבא רעננה). הפרוייקט מיותר לציין לא זז.

 

ביטול זמני של תחנת אוטובוס. ישראל מול אנגליה


תמונה שצילמתי בלונדון מספרת בתמציתיות את ההבדל בארגון התח”צ בישראל מול אנגליה (או מקומות רבים אחרים בעולם)

התחבורה הציבורית עובדת בלונדון בצורה מערכתית ומופתית, כאשר מבטלים תחנה באופן זמני בגלל עבודות בכביש, זה נעשה בדרך מוארגנת והגיונית.

 

ביטול זמנים
אם זה לא ברור – בתחנה הישראלית יש שלט שמודיע על השינוי הזמני – רק שהוא מקומט, וגם אם לא היה מקומט, לא ניתן לקרוא אותו, שכן הוא כתוב בעט דקיקה, בכתב יד, וגודל הדף הוא A4

 

 

גם הלוח שצמוד לעמוד מעביר את המסר בצורה ברורה.
בישראל, אפילו המפות הקבועות שממוקמות בלוח הזה לא בולטות וברורות כמו השלט הזמני בצילום הנ”ל.

IMG_1796
שלט זמני – קריא יותר מהשלטים הקבועים בישראל
דוגמא לביטול זמני של תחנה בשד' רוקח בת"א (2010)
דוגמא לביטול זמני של תחנה בשד’ רוקח בת”א (2010)
זה הביטול תחנה הכי מסודר שנמצא אצלינו
זה הביטול תחנה הכי מסודר שנמצא אצלינו
ביטול תחנה באמצעות קישקוש בטוש לורד על גבי המפות
ביטול תחנה באמצעות קישקוש בטוש לורד על גבי המפות

 

 

שירותים מיוחדים של תח”צ עבור מגזרים ספציפיים בלבד – רעיון גרוע.


“הסעת בוקר לגימלאי העיר” זוהי כותרתו של שלט המוצב בתחנות אוטובוס בגבעתיים.
לפי הגישה זו, אפשר להוסיף הסעות מיוחדות לכל מגזר.
עובדי הייטק, עובדי עירייה,  המתרחצים בים, ובליינים בלילות.
זו גישה שמחלישה את התחבורה הציבורית.
התחבורה הציבורית צריכה לשרת את  כולם, וביחד.להמשיך לקרוא ←

מה זו השיטה המקולקלת הזו לחנית אוטובוסים במסוף כרמלית?


אי אפשר לחכות לאוטובוס בתחנה כי האגזוז והמנוע נמצאים ממש בתוך התחנה.

למה זה הכרחי? למי אי אפשר להפריד את איזור חנית האוטובוסים ואיזור הסככות?
ולמה אוטובוסים לא מדוממים מנוע בזמן עמידה?

לטיפולה של עיריית ת”א – מבנה המסוף
לטיפולה של חברת דן  – מנועים דולקים בזמן עמידת אוטובוס.

מרכז שירות של רב קו. בעולם זה נראה אחרת


כדי להנפיק כרטיס רב קו, לתקן, לשאול שאלה, לקבל פרופיל סטודנט או כל בירור אחר שנוגע לכרטיס הרב קו, עלינו להגיע לאחד ממרכזי השירות.

אילו מרכזי השירות לרב-קו של “דן”:

אנחנו נוהגים לעיתים קרובות להשוות את תודעת השירות בישראל למקומות אחרים בעולם, אבל אני חושב שההשוואה הקוטבית ביותר שעשיתי בחיי היא השוואת מרכזי השירות של הרב-קו למרכזי השירות של תחבורה ציבורית בערים אחרות בעולם.

להמשיך לקרוא ←

למה צריך שני צדדים לדגלוני (שלטי) האוטובוסים בתחנות?


למה צריך שני צדדים לדגלוני (שלטי) האוטובוסים בתחנות?, למה צד עברי וצד אנגלי? – כדי שקוראי האנגלית ירדו לכביש כדי להצליח לקרוא את הצד האנגלי שפונה לגג הסככה? או אולי יבואו עם סולם? – כדי שבכל שינוי שנעשה בקווים הצוות שמגיע לשנות את השילוט יעדכן רק את הצד העברי? (במקרה הפחות גרוע יעדן רק את המספר בצד האנגלי כי אין לו אותיות באנגלית) לא היה קל יותר לעשות שלטים כאלה?

ועוד תחנות אוטובוס..


תחנות אוטובוס אלה חדשות יחסית, בשד’ העצמאות, בת ים.

הבעיה: התעלמות מוחלטת מהשמש הקופחת. כל המשתמשים ממתינים בסמוך לשדרת החנויות הכוללת הצל.

הרצון האדריכלי האנוכי לשמור על הרחוב “נקי” ו”פשוט” כצו האופנה משאיר את המדרכה עם כמה שפחות רכיבים – אחד מהם הוא לצערינו הרב – סככות עבור תחנות האוטובוס.

תחבורה ציבורית בישראל מול תחבורה ציבורית באנגליה


לפעמים החזות משקפת סיפור שלם.

התמונה צולמה באוטובוס של חברת “קווים”. אוטובוס חדש לגמרי.

אז אחרי שהתמרמרנו על החווא של המדינה שלנו שמבוטאת היטב ע”י הסחבקיות של השוטרים כלפי האזרחים ולהפך, של מערכת החינוך בה כל תלמידה מגיע עם חולצת בטן, ציפורניים מנצנצות ושיחות טלפון בזמן השיעור (וגם המורים) והנה – גם התחבורה הציבורית, שהיא מרחב ציבורי נהיר ומסביר פנים בעולם, ובארץ היא “הבייבי” של הנהג..

איך ממגרים את החאפריות הזאת? איפה הגוף הרגלוטרוי שיציב כללים לחברות התח”צ?

שלטי הזמנים האלקטרונים החדשים -הוצבו כמה שלטים ראשונים


השלטים כבר פעילים. שני השלטים צולמו בדרך בגין.

התרשמו בעצמכם/ן:

מהכיוון ההפוך אפשר להתרשם שהצד האחורי לא זכה להתייחסות. לדעתי היה מקום לעצב את הצד האחורי כך שיוכל לשאת שלטי מידע כאלה ואחרים הקשורים בתחבורה ציבורית.

ישנה תחושה של חוסר גימור מאחור. לדעתי השלט היה צריך להיות דו כיווני.

להמשיך לקרוא ←