תל אופן פרסמו כרוז ובו הם מודיעים על ביטול שירות התל אופן בתחומי בת ים.
בהמשך פורסמה הודעה דומה גם לגבי רמת גן.
מובן לכולם שהגבלתו של תל אופן לרשות מוניציפלית אחת מצמצמת מאוד את קהל היעד ומפחיתה את האטרקטיביות של השירות בעשרות מונים.
בפרסומים בבלוג אני נוהג לציין שוב ושוב את הניתוק שחייב להיעשות בין גבולות מוניציפלים לבין תחומי פעילות או איזורי שירות תחבורתיים.
הדבר נכון לכל תחומי התחבורה; תחבורה ציבורית, השכרת אופניים, השכרת רכבים, מדיניות חניית כלי רכב פרטיים ואמצעי הסעת המונים.
אין קשר בין הרשויות המוניציפליות בתל אביב רבתי לבין מערך התחבורה בעיר, על אחת כמה וכמה שהגבולות בין הרשויות המוניצפליות לא מחלקות את העיר הגדולה לפי אופי האיזורים שבה, אלא שהחלוקה נראית כפי שהיא נראית מטעמים היסטורים ופוליטים בלבד.
השלב בו מטרופולין תל אביב היה מורכב מכמה ערים שהתחברו ואלה יוצרים בינהם קשרים הסתיים מזמן.
זה כבר כמה עשרות שנים שמרכז מטרופולין תל אביב הפך לעיר אחת שמתקפדת כגוף אחד בכל הרמות, ואין לכך שום ביטוי סטטוטורי.
לקריאה נוספת על ההחמצות שבריבוי רשויות שבפועל מהוות עיר אחת
זו הודעה חמורה! איך אפשר למחות נגד ההחלטה? בתור מנוי, שכבר שילם שנה מראש על השימוש בשירות הזה ומתגורר ברמת גן?
טוב זה ברור שלא אחד את המנוי, הוא פחות אטרקטיבי, תל אביב נוחה להליכה, היתרון בתל אופן מטרופולין הוא במענה לסופי שבוע, חגים ולילות, ובעיקר בהצעת מנוי שנתי במחיר סביר, אבל עבור תל אביב בלבד לא בטוח עד כמה הוא אטרקטיבי.
מובייק נותן פתרון נהדר לנסיעות בודדות, מעבר לשתי נסיעות ביום הוא הופך יקר, הוא מושלם לסופי שבוע, חגים ולילות שאין תחבורה.
סליחה, איפה היה כתוב שיוצאים מרמת גן? לא קיבלתי הודעה על כך מתל אופן, רק על שיוצאים מבת ים, ושם נכתב שתל אופן *תישאר* בתל אביב, רמת גן וגבעתיים
אני בודק את זה.. הייתה הודעה כזו ונראה שבוטלה. מעודד
שאלתי את השאלה הזו אצלם בפייסבוק בהודעה המעדכנת על היציאה מבת ים.
לדבריהם לא צפויה יציאה מרמת גן והשירות ממשיך להיות פעיל גם ברשות הזו.