אחד הנושאים הראשונים אליו נדרשת עירייה של כל עיר בעולם – הוא התחבורה.
פרט לישראל.
בישראל העיריות לא נוגעות בתחבורה ומשאירות את ניהול התחבורה למשרד התחבורה, שמתייחס לתחבורה אשר מתקיימת בימי א-ה בלבד, וקצת בשישי.
ההיתר להחנות רכבים בסופי שבוע לאורך תחנות אוטובוס ("אדום-צהוב") הוא תזכורת טובה לכך שסופי-השבוע בישראל מופקרים תחבורתית.
אין לרשויות המקומיות מילה באשר לתחבורה בתחומן. הכל נקבע ע"י משרד התחבורה.
ולמה לא להחנות את הרכב הפרטי באדום צהוב? הרי אין תחבורה ציבורית בשבת לא?
אה טוב… יש גם תחבורה ציבורית בסופ"ש שהיא לא מטעם משרד התחבורה.
תחבורה ציבורית בשבת שמופעלת שלא על ידי משרד התחבורה, אלא באופן התנדבותי זה כאילו משרד הביטחון לא היה מפעיל את צה"ל בשבת, ואת מקומו היה תופס צבא אלטרנטיבי התנדבותי.
במקרה הזוי כזה הייתי מצפה שמשרד הביטחון לפחות יאשר לצבא האלטרנטיבי לעשות שימוש בבסיסי צה"ל הנטושים-בשבת.
אבל בתחבורה הישראלית מרחיקים-לכת: תחנות האוטובוס בערי ישראל הופכות לחניה חינם לרכבים פרטיים ונחסמות לשימוש ע"י תחבורה ציבורית אלטרנטיבית (נעים בסופ"ש, שבוס, נוע תנוע, סבבוס, מוניות שירות…)
מה קורה לעיריות? למה הן מתעלמות מתחבורה ציבורית אלטרנטיבית? (עיריית ת"א אפילו מתעלמת מתחבורה ציבורית אלטרנטיבית שלה עצמה! "נעים בסופ"ש)
מדוע תחבורה ציבורית אלטרנטיבית לא זוכה לאזור עצירה בטיחותי ונגיש?
תגובת עיריית תל אביב- יפו:
חניית רכבים בתחנות אוטובוס בסופי שבוע וחגים מותרת בהתאם לתקנות התעבורה שקבע משרד התחבורה ובמקומות בהם מופיע תימרור רלוונטי בלבד המתיר זאת במפורש.
יחד עם זאת, לאור הצלחתו של שירות התחבורה 'נעים בסופ"ש' והמעבר המלא לאוטובוסים, עיריית תל אביב-יפו תיבחן את הסרת התמרורים המתירים חניה לרכבים בתחנות הרלוונטיות.
הבעיה היא שזה קבוע בחוק זה לא שיקול של העיריות. בשבתות ובלילות מותר לחנות בתחנות אוטובוסים
העירייה יכולה לבטל את האישור הזה בכל תחנה שתבחר.
הנכון הוא להשאיר אפשרות חניה בכל תחנות האוטובוס, מכניסת השבת עד שעה לפני צאת השבת.
יש לסמן ברור תחנות של תחבורת סוף שבוע, בעיקר כדי ש מי ש נוסע ידע איפה זה –
וגם כדי שיהיה ברור לנהגים אחרים, שצריך להשאיר מקום פנוי לתחבורה ציבורית.