"חלופה" במסלול קו אוטובוס משמעותה נסיעה במסלול שונה מהמסלול הרגיל של הקו. כלומר שבשעות מסויימות או בנסיעות מסויימות לפי הגדרה של לוח זמנים, האוטובוס יסתה מהמסלול למסלול שונה. השיטה הזו נפוצה מאוד בישראל, ומוחלת בהרבה קווים. וודאי כבר יצא לכם/ן לנסוע באוטובוס ולגלות בהפתעה שהאוטובוס פונה לדרך אחרת. שלא כמו הנוסעים באוטובוס, אלה שיסבלו יותר …
שיטת ה"חלופות" בתחבורה הציבורית בישראל היא שיטה לא הגיונית בעליל לקריאה »
לפני כמה ימים הזכרתי את הזילזול של עיריית ר"ג והזכיינית JCDecaux בהולכי הרגל. אני מביא דוגמא נוספת לגישה המעוותת של JCDecaux והרשויות המקומיות כלפי תחנות האוטובוס. JCDecaux שולחת את עובדיה להחליף ולנקות פרסומות בתחנות האוטובוס בשעות השיא, תוך שעובדיה חונים ממש על התחנה וחוסמים את הגישה לאוטובוסים. הרבה דברים מפריעים לי במדינה הזו, והצלחתי איכשהו …
JCDecaux, שאמונה על תחזוק תחנות האוטובוס, חוסמת אותן בשעות השיא כדי להחליף פרסומות לקריאה »
מעבר לנושא ההגנה החסרה ממזג האוויר, לוקות סככות ההמתנה לאוטובוס בת"א בכשל נוסף: גודלן המוגבל. סככות ההמתנה לאוטובוסים בתל אביב פשוט מקומצנות. נראה שהוקמו בעיקר כדי לתת מקום לפרסום חוצות. בדצמבר האחרון דיווחתי על הצבת סככה רחבה בבני-ברק. מאז לא ראיתי אף לא הצבה אחת של סככה רחבה. והנה, שמחתי לגלות סככה רחבה נוספת, בגבול …
כביש השירות נבנה בין רצועת המגדלים (נקראת "רצועת המע"ר הצפונית") לאיילון ומחבר את חניוני המגדלים לדרך בגין לבאים מצפון, וכן חיבור לגשר מוזס וגשר עמק ברכה העתידי מאחורי "בית מבני גזית" (שכיום רק כמה הקומות הראשונות שלו בנויות) הדרך הופכת מקורה משם ועד לולאת וולובלסקי קשה לעקוב? אולי כמה המחשות חזותיות יעזרו:
במהלך כל שנות כהונותיו של ראש עיריית ר"ג לשעבר צבי בר (1989-2003), עיריית ר"ג לא שיפצה אף לא רחוב אחד בסטנדרט גבוה, ככל הידוע לי. שינוי חשוב ומרענן מגיע: העירייה מתחילה בימים אלה שיפוץ מוקפד ובסטנדרט גבוה של רחובות במתחם הבורסה. נבחרו מרצפות אופייניות אשר ישמשו בעתיד לכל המרחבים הציבורים במתחם הבורסה. (מאזכרות יהלומים…) לאורך …
החל מיום שישי הקרוב (1.4.16) תיסגר צומת מעריב כמעט באופן הרמטי. התחבורה הציבורית (כדוגמת קווים 1,40,42,142,68..) לא תעבור עוד בצומת מעריב, ותבצע מעקף דרך רחוב חדש שסלילתו מסתיימת היום. השם (הזמני) של הרחוב הוא "1185". הרחוב החדש נראה כרגע כמעקף זמני אך הוא הרבה יותר מכך. זו לא דרך זמנית, אנחנו עדים/ות ללידה מהירה של …
בפרק הקודם הצגתי את ההחמצות הגדולות ביותר בכך ש"תל אביב הגדולה" מחולקת רשויות רשויות. טענתי שהתחרות בין הרשויות המוניציפליות במטרופולין היא תחרות מיותרת ומזיקה, ואין תחום אחד בו היא מועילה. בפרק הזה אני רוצה לדבר על הפחד המיותר שיש לאנשים מ"הכחדת האופי" של העיר שלהם במקרה של איחוד עם תל אביב, ואיך זה קשור להזדמנות …
לקראת איחוד בת-ים ותל אביב: ההזדמנות הגדולה שבבת-ים (פרק ג’) לקריאה »
בית החולים איכילוב הוא מבנה המושך אליו מבקרים רבים מטבע הדברים, ומיקומו ברח' ויצמן, רחוב שאינו מהווה עורק תחבורה מרכזי בעיר, מגביל את האפשרויות להנגיש אותו לתחבורה ציבורית תדירה. אחת התלונות הנפוצות ביותר של קשישים בנושאי תחבורה ציבורית היא שיש צורך להחליף קווים כדי להגיע לבית החולים, וזה בהחלט נכון. מספר קווי האוטובוס שחולפים ממש …
יש לחבר את בית החולים איכילוב לתחנת שאול המלך של הקו האדום במנהרה לקריאה »
בפרק הקודם טענתי שתל אביב היא לא רק הרשות המוניציפלית "תל אביב-יפו" אלא כוללת גם את הרשויות המוניצפליות הצמודות כמו ר"ג ופ"ת, ושיש לאחד את הרשויות האלה לתל אביב ובכך ליצור את "תל אביב הגדולה", לה תיהיה עיריית-אם שתכלול את כל הערים המאוחדות, שיהיו לרובעים בעיר הגדולה. בפרק הזה אני רוצה להציג את ההחמצות העיקריות …
לקראת איחוד בת-ים ותל אביב: ההחמצות הגדולות שבריבוי הרשויות (פרק ב’) לקריאה »
מה זה תל אביב? כאשר תושב גבעתיים השוהה בחו"ל נשאל איפה בישראל הוא גר, תיהיה התשובה "תל אביב". כאשר תושב שכונת בבלי בת"א יוצא לסידורים הוא אומר "נסעתי לתל אביב". כאשר מדווח על פיגוע ברעננה בתקשורת הזרה, קוראים לזה "Terror act in TEL AVIV" כשזוג שעובר דירה "לא רוצה לעזוב את תל אביב" הוא בד"כ …
לקראת איחוד בת-ים ותל אביב: על ההבדל בין תל אביב ל"תל אביב הגדולה" (פרק א') לקריאה »
המיזם הנדלני הזה ברח' הרברט סמואל שנושא את השם "מגדלי טיילת דוד" הינו תכנית שמקודמת עוד מאז 1989 (!). תחילת הבנייה הייתה בדיוק לפני 4 שנים, והנה, רק עכשיו ב2016 מתחילים שלדי המגדלים לבצבץ מעל קומת הרחוב. מדובר בשני מגדלים הזהים בערך לגובה מגדל האופרה הסמוך, האחד מהם ישמש בית מגורים והשני כבית מלון (לפי …
