יש ציבור גדול של אנשים שכמהים לתח"צ טובה יותר בישראל, ואין לי ספק שרובם שמחו מאוד כשהתבשרו כי סוף סוף כי הונהג הרב קו במוניות שירות. זה הרי כה הגיוני ומתבקש. הנהגת השימוש ברב קו במוניות שירות תגדיל את אפשרויות הנסיעה: יותר מעברים, יותר כיסוי, יותר שעות ואפשרות לרדת מהמונית בכל מקום לאורך המסלול. כלומר, …
למה רב קו במוניות שירות עלול להזיק לתחבורה הציבורית לקריאה »
הזמני הוא מצב תמידי. אני לא מתכוון לכך שהזמני הוא "קבוע" כי עובדים לאט, אלא לכך שהזמני הוא תמידי כי העיר בשינוי מתמיד, ואף פעם היא לא תגיע לתצורתה הסופית. ההתייחסות הרדודה להסדרים זמניים היא עניין מובנה בתרבות הישראלית. הגישה בישראל לניהול הסדרים זמניים נשענת על החד-פעמיות. העוסקים בניהול ובתחזוק מתייחסים למצבים הזמניים היא כאל …
עבודות בכביש יש ויהיו תמיד. אין תחנת אוטובוס אחת בעיר שלא זזה, תזוז, בוטלה או תבוטל מתישהו. זה חלק מהחיים. מנגנוני הניהול של התחבורה הציבורית בישראל לא מכירים בעובדה הזו ולא יודעים איך להתמודד עם שינויים זמניים בתחבורה ציבורית. איך מתבטאת הבעיה? ההתמודדות עם שינויים זמניים בתח"צ בעת קיום עבודות בכביש או אירועים פועלת כך: …
למה בישראל לא יודעים איך לבטל תחנת אוטובוס באופן זמני לקריאה »
נוסעי התח"צ הקבועים/ות בינינו, שמים/ות לב לא אחת לאיזה קו או שתיים מסתוריים שמופיעים בשלט הצהוב (הדגלון) שאף פעם לא עוברים בתחנה. אנחנו נוהגים להתייבש בתחנה הזו זמן ממושך, בשעות שונות ביום, והקו המסתורי שבשלט אף פעם לא עובר. תמיד כשאני נמצא בתחנת האוטובוס על גשר השלום ליד תחנת רכבת השלום אני תוהה מה זה …
שאלתם/ן את עצמכם/ן פעם מה זה הקו הזה שמופיע על השלט ואף פעם לא מגיע? לקריאה »
אירועי חוצות הם לדעתי אחד מגולות הכותרת של עיר טובה. אין דוגמא יפה יותר מערב יום העצמאות בכיכר רבין. כמה חבל שעיריית ת"א מסבה נזק כה גדול לאירועים מסוג זה, בכך שהיא מדירה מהם את הציבור שאינו מצוי במרחק הליכה סביר מהכיכר. בכל עיר נורמלית בעולם, יגיעו ההמונים לכיכר העיר ממרחקים, באמצעי תחבורה שונים. לכיכר …
לשנות את השיטה: לא עוד רחובות חסומים לתנועה בעת קיום עצרות בכיכר רבין לקריאה »
בית החולים איכילוב הוא מבנה המושך אליו מבקרים רבים מטבע הדברים, ומיקומו ברח' ויצמן, רחוב שאינו מהווה עורק תחבורה מרכזי בעיר, מגביל את האפשרויות להנגיש אותו לתחבורה ציבורית תדירה. אחת התלונות הנפוצות ביותר של קשישים בנושאי תחבורה ציבורית היא שיש צורך להחליף קווים כדי להגיע לבית החולים, וזה בהחלט נכון. מספר קווי האוטובוס שחולפים ממש …
יש לחבר את בית החולים איכילוב לתחנת שאול המלך של הקו האדום במנהרה לקריאה »
הקו הירוק והסגול, מיזם תחבורה ציבורית חשוב ביותר, ושאני מאוד בעדו, מצוי כעת בשלב הגשת ההתנגדויות. המועד האחרון להגשת ההתנגדויות הוא יום רביעי הקרוב. כתבתי כמה התנגדויות אותם אגיש מחר לוועדה לתשתיות לאומיות. אז הנה התנגדויותי / השגותיי – כאן בבלוג: קו ירוק: יש לאפשר מסחר בתחנות תת קרקעיות – אם לא יוכנו מראש יחידות …
מחר אגיש את התנגדויותיי בנושא הקו הירוק והסגול של הרק"ל. העתקתי לבלוג. לקריאה »
תחנת האוטובוס המצולמת (ממוקמת ברח' החרש פינת שד' לוינסקי) היא תחנת האוטובוס התדירה ביותר בסמיכות לתחנה המרכזית. היא מזינה את התחנה המרכזית ומוזנת על ידה נמרצות, משך כל היום. למעשה היא בעצמה חלק חשוב ובלתי נפרד מהתחנה המרכזית. אך הקישור הרגלי בין התחנה הזו לבין מבנה התחנה המרכזית הוא בלתי אפשרי עבור חלק מהאנשים. אז …
השיח החדש סביב מוניות שירות מדאיג אותי. מוניות שירות מוזכרות שוב ושוב בהקשר של פיתרון לבעית חוסר התחבורה הציבורית בשבת או בהקשר של חלופה מרעננת לאוטובוסים הגדולים, מרעישים ומזהמים (כביכול). הפסאודו-טענה הזו נאמרת ע"י אנשים שלא נוסעים מספיק במוניות שירות או לא מבינים איך מוניות שירות עובדות. מוניות שירות הן הרבה יותר מוניות מאשר שירות. …
ההשפעה הגבוהה שיש לעיתונאים על השיח הציבורי במגוון נושאים תמיד הוציאה אותי מדעתי. כל מה שצריך לעשות כדי להאכיל אנשים בלוקשים הוא יכולת כתיבה ופינה קבועה באחד מאתרי החדשות. תמיד הוטרדתי מכך שהעיתונאים אשר מזינים את הידע שלנו הם לא אנשי מקצוע, ואין להם בהכרח "מקורות" שלנו אין. הם סתם אחרוני ההדיוטות שמגיעים למסיבות עיתונאים. …
הסככה החדשה הוצבה בז'בוטינסקי פינת אהרונוביץ בבני ברק. אני יכול לחשוב על עוד עשרות מקומות בעיר בהם יש צורך דחוף להרחיב את סככות ההמתנה לאוטובוסים. נקווה שזו סנונית. לדעתי גם הסככה הרחבה הזו לא מספיקה עבור תחנות מסויימות יש הרבה תחנות אוטובוס בת"א שבשעות מסויימות מוצפות באנשים, ואפשר רק לחלום על טיפה של צל או …
ככל שפרוייקט הרכבת הקלה בת"א מתקרב, מתגבר הוויכוח הישן: מה מתאים לעיר תל אביב? תחתית? רכבת קלה במפלס הקרקע? מטרו? אוטובסים רבי קיבולת? ואם נדייק, יש שני צירים לוויכוח הזה: באיזה מפלס ינועו קווי המתע"ן* בתל אביב (על הקרקע או מתחת לקרקע), ובאיזה אמצעי זה יהיה (רכבת מטרו, רכבת קלה או אוטובוס רב קיבולת -BRT). …
אין קץ לוויכוח. מתי רכבת תחתית, מתי במפלס הקרקע ומתי עילית? ומתי BRT? לקריאה »
וואו! הלו! רגע תעצרו! לא לזה התכוונו כשביקשנו שתציבו עמדות הטענה לרב-קו! מה הבעיה? הבעיה שאתם מפזרים אותן באקראי! כן, כן, נכון זה ליד תחנות אוטובוס, אבל, אבל.. ..כן, אנחנו מבינים שיותר קל לחבר את העמדות לחשמל כשהן ליד הסופרמרקט.. ..צודקים, זה פחות עבודה בשבילכם. ..נכון, הן חשופות פחות לגשם, אבל, אבל.. אבל!.. ..זה לא …
את עמדות הטענת הרב קו החדשות ברחוב, יש להציב באופן קריא. לקריאה »
הכוונה להרחיב את תחנת הרכבת לא חדשה בכלל, אני שומע מפעם לפעם על התכניות האלה, והנה, ככל הנראה התכניות יוצאות אל הפועל. העבודות יחלו בעוד כחודשיים. מדובר בהקמת מבנה אולם כניסה ויציאה חדש שיתחבר לגשר מודעי. המבנה החדש ייתן חזית חדשה לתחנה לגשר מודעי – מקום שהוא כיום חסר שימוש עירוני ותפקידו להעביר רכבים פרטיים …
לפני שנתיים העליתי את הרשומה הזאת, בה תיעוד של סניף מרכז שירות של הרב-קו ברמת גן. המקום היה מרושל ובלתי ייצוגי בלשון המעטה. הרשות הארצית לתחבורה ציבורית (שנקווה שתתפצל כמה שיותר מהר לרשויות שונות לכל מטרופולין) פותחת בימים אילו באיבן גבירול פינת הנביאים, במרכז ת"א מרכז שירות חדש. הפעם זה נראה אחרת. ממותג וקריא. מבלי …
לפעמים התחבורה הציבורית משתפרת: מרכז שירות חדש ל"רב קו" לקריאה »
