החל שיפוצו של מסוף ארלוזרוב


שיפוץ מסוף ארלוזרוב החל, (והוא יהיה הראשון בסדרה של שיפוצי מסופי תח”צ לטענת מחזיקת תיק התחבורה בעיריית ת”א, מיטל להבי)

במסגרת השיפוץ מתבצעים שני שינויים חשובים.
א. המסוף מתרחב מערבה על חשבון החניון ויגיע עד לדרך נמיר
ב. המסוף יתוכנן בהתאמה טובה יותר להולכי רגל, מה שכיום לא קורה.

המסוף גודל מערבה

 

מרחב ציבורי בין רציפי קליטה לרציפי הורדה
תכנית כללית – נתיבי איילון ©

בשלב הזה אין עבודות מעבר לגידור השטח והכוונה לא נכונה של הנוסעים למוקדי התח”צ.
מיותר לציין שבמצבו הנוכחי, המסוף הוא סיוט עבור משתמשיו, והוא מתוכנן ומנוהל מתחת לכל ביקורת. עד היום, התרחבות פעילות המסוף נעשתה בדרכים של טלאי על טלאי, ואין חשיבה כוללת למקום.

אחד הדברים שהכי מטרידים אותי במסוף הזה הוא המרחק הרב שיש ללכת בין בין ליבת המסוף לתחנת האוטובוס על דרך נמיר לכיוון דרום, שגם היא חלק מאותו מסוף (דבר שבעיריית ת”א לא מבינים). הניחוש שלי ששיפוץ המסוף לא יטפל בנקודה זו.

לכידה
הולך הרגל צריך ללכת כ550 מטר מהכניסה לרכבת עד לתחנת האוטובוס לכיוון דרום. מרחק לא סביר.

20160901_174334 20160902_153210 20160902_153409 20160902_153504 20160902_153536 20160902_153638 20160902_153649 20160902_153757 20160902_153852 20160902_154029

14 תגובות בנושא “החל שיפוצו של מסוף ארלוזרוב

  1. א. מה הפתרון לתחנות בנמיר דרום? להעתיק אותן צפונה?
    ב. הרחבת מסוף היא מאורע נדיר במטרופולינו, האם מתכוננים שינויים תפעוליים?

    1. יש הרבה פתרונות אפשריים. בכל מקרה התחנה צריכה להתקרב למסוף.
      יש גם תכנית שלאף אחד אין מושג מה קורה איתה למת”צ במרכז הדרך בדרך נמיר.
      לגבי שינויים תפעוליים, לא פורסמו עדיין. מנסה לברר בעצמי

  2. יש פיספוס אם לא יהיה רציף מקביל לרציף בנמיר, הכוונה לנתיב הפנימי הקיים שגשר או מנהרה תחבר בינהם

  3. מקווה שגם דואגים לאופניים בכל הסבך הזה.
    היום זה סיוט לעבור שם עם אופניים.

    בנוסף, איך זה הגיוני שאין שם שום בית קפה וקיוסק באזור?

    1. אתה צודק ומעניין אותי מאוד אם שדרוג המסוף יכלול שירותים נלווים ומסחר. בינתיים אין מידע. אעדכן.

      1. אאל”ט, שדרוג תחנת הרכבת סבידור אמור לכלול הוספת שטחי מסחר לרווחת תקציבה של רכבת ישראל.

        1. שטחי מסחר נחוצים שם מאוד גם לרווחת הנוסעים.
          איפה יוקמו שטחי המסחר?

  4. השאלה היא למה שהולך רגל יצטרך לעשות את המסע הזה שתיארת? אילו גווים בדיוק יש לו לתפוס בתחנה הזו על דרך נמיר? רובם ממשיכים לתמח”ת/עזריאלי ונוסע הרכבת יכול להגיע לשני יעדים אלה ברכבת.
    לא?

    1. יש הרבה קווים שהנוסעים צריכים מהתחנה הזאת, אם אני לוקח אוטובוס במרכז ר”ג ורוצה להגיע לחולון אני חייב את התחנה הזאת כדי להחליף מקו כלשהו שנוסע על ז’בוטינסקי לקו 71/171/271 לדוגמא

      1. הקווים שציינת נוסעים אם אני לא טועה עוד דרומה ועוצרים קרוב יותר לתחנות השלום וההגנה, ואז גם מרוויחים שעוקפים את הפקקים עם הרכבת

        1. א. מהתחנות האחרות קשה לא פחות לתפוס אותם
          ב. אתה מתייחס רק לרכבת. רכבת מרכז זו לא רק תחנת רכבת. זו תחנת אוטובוסים מרכזית. מה עם הדוגמא שציינתי של החלפת בין קו מר”ג לקו לכיוון חולון? וזו רק דוגמא קטנה.

        2. רוב הקווים מרמת גן לא ממשיכים דרומה אלא מערבה (לרחוב ארלוזורוב, או שאול המלך)
          לכן החלפה בעזריאלי לא רלוונטית.

          1. אין דבר כזה החלפה לא רלוונטית. תחבורת מעברים צריכה להיות מתוכננת כך שבכל צומת אפשר להחליף קווים בנוחות.
            תמיד יש תסריט החלפת קווים אפשרי. במקרה שציינת יש קווים שמגיעים ממזרח שנוסעים על דרך השלום וכדי להחליף לקום שנוסע דרומה או צפונה צריך ללכת מגשר השלום עם הכניסה המזרחית לקירייה או עד לכניסה המערבית של עזריאלי. סיוט.

כתיבת תגובה

הדוא''ל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *