תחנת הרכבת ת”א מרכז תורחב בקרוב


הכוונה להרחיב את תחנת הרכבת לא חדשה בכלל, אני שומע מפעם לפעם על התכניות האלה, והנה, ככל הנראה התכניות יוצאות אל הפועל.
העבודות יחלו בעוד כחודשיים.
מדובר בהקמת מבנה אולם כניסה ויציאה חדש שיתחבר לגשר מודעי.

בכחול - אולם הנוסעים הקיים. באדום - מיקום האולם הצפוני החדש
בכחול – אולם הנוסעים הקיים. באדום – מיקום האולם הצפוני החדש

המבנה החדש ייתן חזית חדשה לתחנה לגשר מודעי – מקום שהוא כיום חסר שימוש עירוני ותפקידו להעביר רכבים פרטיים בין שתי “גדות” האיילון וזהו.

כאן יבנה האולם החדש
כאן יבנה האולם החדש

לצערי, לפי ההדמיות שפורסמו למבנה החדש, גם הפעם הוא יוצמד לכביש ותישאר מדרכה צרה, טעות החוזרת על עצמה בכל תחנות רכבת ישראל באיילון.

244
© ברחנא אדריכלים
© ברחנא אדריכלים
243
© ברחנא אדריכלים

מתבקש היה להרחיב את הגשר וליצור 2 רחבות בין האולם החדש לבין העיר שמסביב, ע”מ לייצר את המרחב הציבורי הכל-כך חשוב הזה שמול מרכזי תחבורה ציבורית, מרחב ציבורי שאינו קיים בישראל.

מיקום הרחבות המתבקש לדעתי - מסומן בצהוב
מיקום הרחבות המתבקש לדעתי – מסומן בצהוב

האולם הצפוני החדש – כמו האולם המקורי משנות  ה-50 ישתלבו בעתיד בתכנון מקיף שנעשה לאיזור שנקרא כיום בשם הזמני “מתחם 2000”. (הזוכה בתחרות האדריכלית לתכנון האיזור הוא משרד אדריכלים מנספלד-קהת)
לפני תכנית זו כל השטח שבין גשר מודעי לבין הגשר המחבר את דרך בגין במרכז ת”א עם רח’ זבוטיסקי בר”ג יקורה כך שהאיילון ימונהר ומעליו יוקם שטח ציבורי ומבנים.
מעניין אותי לחשוב עד כמה הכינו המתכננים של האולם הצפוני החדש את המבנה שתכננו עבור הסביבה שתשנה פניה לאחר הקירוי.

השתלבות שתי האולמות של רכבת מרכז בתכנית הכוללת לאיזור "מתחם 2000" הקפתי בכחול גם את אולם הנוסעים וגם את התחנה המרכזית לאוטובוסים העתידים שתוקם שם.
השתלבות שני האולמות של רכבת מרכז בתכנית הכוללת לאיזור “מתחם 2000” הקפתי בכחול גם את אולם הנוסעים וגם את התחנה המרכזית לאוטובוסים העתידית שתוקם שם.

ההתרחבות לשני אולמות נוסעים הינה פרק נוסף בהתפחות המעניינת של תחנת הרכבת ת”א מרכז.
זה המקום להזכיר שתחנת הרכבת ת”א מרכז, הוקמה בהתחלה כתחנת קצה, כך שהמסילה הגיעה אליה מצפון והסתיימה בה.
הקמתה כתחנת קצה הוא צעד תמוה לדעתי שכן למיטב הבנתי כבר אז היו תכניות להקמת ציר תחבורתי ומסילתי בתוואי האיילון. כך שימיה של תחנת הרכבת תל אביב מרכז בגילגולה הראשון כתחנת קצה היו ספורים כבר מיומה הראשון, בדומה למבנה בית הספר גימנסיה הרצליה שהוקם כך שהוא חוסם את רח’ הרצל מהלמשיך צפונה.

רציפי התחנה היו צמודים לאולם הנוסעים מצפון אליו.

בצהוב - המסילות המקוריות שהגיעו לאולם הנוסעים והסתיימו בנקודה זו. בכחול- המסילות כיום והרציפים שהוקמו מחדש בתוואי האיילון.
בצהוב – המסילות המקוריות שהגיעו לאולם הנוסעים והסתיימו בנקודה זו. בתכלת – המסילות כיום והרציפים שהוקמו מחדש בתוואי האיילון.
הרציפים בתחנת ת"א מרכז כשהייתה תחנת קצה
הרציפים בתחנת ת”א מרכז כשהייתה תחנת קצה © ארכיון רכבת ישראל

בהמשך, הוקמו הרציפים החדשים בתוואי איילון

הרציפים החדשים בתוואי האיילון. מי שיחפש טוב ימצא ברקע את הרכבת בתוואי המקורי עדיין פעילה.
הרציפים החדשים בתוואי האיילון. מי שיחפש טוב ימצא ברקע את הרכבת בתוואי המקורי עדיין פעילה. © ארכיון רכבת ישראל
מורידים את התוואי הישן
בתמונה – התוואי הישן מוסר © ארכיון רכבת ישראל

זהו זה. עדכונים בקרוב.

7 תגובות בנושא “תחנת הרכבת ת”א מרכז תורחב בקרוב

  1. מאמר מעניין, בעיקר לגבי החלק ההיסטורי שבו.
    יש לך פרטים נוספים (ובעיקר תמונות) לגבי ההיסטוריה שלך תחנת רכבת מרכז?

    לגבי העתיד של התחנה – מעניין לראות מה יהיה בסופו של דבר בשטח כשבאמת יקרו את איילון. צריך שם תחנת אוטובוסים מרכזית נורמלית, ופיתוח עירוני שיאה למרכזיות שלו. (וכמובן קישורים נורמליים לרכבת התחתית)

  2. לדעתי אם כבר לפצל את התחנה אז לצידו השני של גשר מודעי עם חיבור למתחם צמרת וךבית הספר לאומנות באגף הדרומי של הבורסה (שחכתי את שם הבית ספר ולמעשה זה גם חיבור בין שני צידי הגשר, למה לפצל למרחק קצר, לבורסה יש חיבור בגשר, נראה עבודה ממש לא מקצועית

    1. למה אתה מתכוון בבית ספר לאומנויות? שנקר?
      אגב פארק צמרת זו שכונת מגורים – לא נראה לי שהיא מהווה מוקד יוממות פוטנציאלי ברכבת.

  3. עד כמה שאני מצליח לראות מההדמיות שהעלת גם הרציפים החדשים לא יתנו פיתרון אמיתי לשמש וגשם עבור הנוסעים.

  4. מתחם רכבת מרכז כולו – מגדילים עוד ועוד את כל הקומפלקס,
    מההתרשמות שלי להדמיית תכנית המתאר המתחם הזה ימשיך להיות בלגן קשה לקריאה גם בעתיד, עם מרחקי הליכה גדולים מדי עבור חלק מהולכי הרגל (לא כולם באו לריצה בפארק…) וחבל.
    (אם הכניסה לרכבת תהיה גם מהצד של תחנת האוטובוסים והרכבת הקלה – בערך אותו מיקום כמו היום – אני מושך את דבריי חזרה).
    מקווה גם שישכילו להכיל בגשר מודעי – או לפחות ב”פארק הקירוי” – נתיבי אופניים נוחים ישר לתחנת הרכבת, ולהעתיק קווי אוטובוס מרכזיים כך שיעברו בפתח התחנה החדשה. כבר מהיום הראשון (ולא יחכו שנה-שנתיים אחרי כנהוג במקומותינו)

כתיבת תגובה

הדוא''ל לא יוצג באתר. שדות החובה מסומנים *