תחנת הרכבת בלוד צפויה לעבור מהפך ופחות או יותר להיבנות מחדש, תוך שהיא בנויה לשרת כמות נוסעים גדולה פי 6 מהכמות הנוכחית. לצידה צפויה להיבנות תחנת אוטובוסים מרכזית חדשה ומסודרת שתחובר לתחנת הרכבת ולשטחי מסחר ובילוי. מכל הפרוייקט הזה הוקם בינתיים רק בניין הנהלת רכבת ישראל, כל השאר לא ברור (לי לפחות). לבינתיים מוקם מסוף …
בית מגדלור בפינת אלנבי ובן יהודה הוא אחד המגדלים השרוי במצב המביך ביותר בעיר. חיפוי הבניין נושר כבר שנים רבות אל הרחוב ומצבו החזותי בהתאם. המבנה הנשכח הזה אינו מסוקר ואינו מדווח. במשך כמה חודשים הוא עובר חיפוי מחדש, ולפי ההדמיות נראה שגם מכינים לנו הפתעה על הקיר הדרומי של המבנה. האם זו …
(עריכה) לאחר תגובות רבות הסתבר לי שכותרת הכתבה שבחרתי מעבירה מסר שלא התכוונתי אליו. חשוב להבהיר שאיני טוען בכתבה זו שהברוטליזם היא סיבה אמיתית לכישלון הכיכר, אלא שלברוטליזם יש מקום רע בתודעה של הישראלים, וכתגובת שרשרת, זה מקשה על החייאתה של כיכר אתרים. יש כמה סיבות לכישלון כיכר אתרים, איני נוהג להתעסק הרבה באסתיקה שכן …
סיבה נוספת (ולא מדוברת) להזנחת כיכר אתרים: ישראלים לא מכייפים בברוטאליזם לקריאה »
וולודרום (זירה למרוצי אופניים) מוקם במרכז הספורט בהדר יוסף (רח' שטרית) והוא יעמוד בתקן האולימפי. אין בישראל כיום מתקן ספורט מסוג כזה. מעניין שהוולודרום מוקם בתוך מסלול הריצה (שמיועד לאימונים) מבלי לפגוע בו, והם מתוכננים לתפקד זה לצד זה גם בדרך קבע. המבנה כולל מבנה חזית לכיוון שטרית, מתוך למסלול המעגלי. מבנה החזית והוולדרום עצמו …
הזמני הוא מצב תמידי. אני לא מתכוון לכך שהזמני הוא "קבוע" כי עובדים לאט, אלא לכך שהזמני הוא תמידי כי העיר בשינוי מתמיד, ואף פעם היא לא תגיע לתצורתה הסופית. ההתייחסות הרדודה להסדרים זמניים היא עניין מובנה בתרבות הישראלית. הגישה בישראל לניהול הסדרים זמניים נשענת על החד-פעמיות. העוסקים בניהול ובתחזוק מתייחסים למצבים הזמניים היא כאל …
שנת 2011 הייתה השנה בה החילו העבודות לשיפוץ טיילת החוף של תל אביב. בנוסף, גבר אז השיח סביב "עסקת הדוליפינריום" במסגרתו מתוכנן הדולפינריום להמחק. שני אלה הובילו אותי אז לתעד את האסתטיקה שהייתה משותפת לטיילת ולדולפינריום רגע לפני שהיא נעלמת. מאז ועד היום, מתעדכנת הטיילת בשלבים (שינוי שלדעתי הוא מבורך), ובקרוב מאוד גם הדולפינריום יאלץ …
שני אלה יעלמו בקרוב מתל אביב: הדולפינריום, והגרנוליט לקריאה »
כתבה זו מתמקדת באיזור מעניין, חסר שם והגדרה, שיהיה בעתיד רווי בנייה גבוהה. הסיבה לכותרת המוזרה היא הניסיון שלי להצביע על מקשה אחת של קטע עיר, שנהוג להתייחס אליו כאל כמה איזורים שונים, כשם שהוא מחולק בין 3 רשויות מוניציפליות שונות (תל אביב-יפו, גבעתיים ורמת גן). המפגש בין שלושת הרשויות שימש כל רשות כחצר אחורית …
הכירו את אחד המיקומים שעתידים לגדל בנייה גבוהה ביותר בתל אביב, ואי אפשר לכנותו בשם. לקריאה »
כתבה זו מתבססת על כתבה קודמת שהעליתי בנושא ב15.2.2011 במסגרת הדיון סביב הריסת מבנה הדולפינריום אני שומע שוב ושוב את ההסבר לפיו ההריסה היא חלק מחזון הטיילת הרציפה בין בת ים להרצליה. עיריית ת"א מקדמת את החזון המבורך של טיילת רציפה ונעימה בין בת-ים להרצליה. רק שהפעם, אין שום קשר בין טיילת רציפה ובין הדולפינריום. …
מספרים לנו שהדולפינריום חוסם את המשך פיתוח הטיילת. בחיי, איזה שטויות. לקריאה »
הושלמו העבודות על גשר בני ברק – רמת החייל. גשר כפול שמקשר את איזור התעסוקה של בני ברק ותחנת הרכבת “בני ברק רמת החייל” אל עבר הגדה הצפונית של הירקון ולאיזור התעסוקה ברמת החייל. בכמה חודשים האחרונים העבודות הוקפאו ואתר הבנייה עמד שומם. הגדרות הזמניות נפרצו ואנשים עשו שימוש בגשר. לאחרונה חזרו לעבוד על הגשר …
חיבור תת קרקעי בין תחנות רכבת תחתית למבנים עתירי קהל הוא דבר נפוץ בערים גדולות, ומאפשר למשתמשי התחבורה הציבורית לחסוך בזמן ולקצר את דרכם. מגדל מעריב המתוכנן בימים אלה במקומו של בית מעריב בצומת קרליבך (או. צומת מעריב) מתוכנן להבנות עם חיבור ישיר בין קומה תת קרקעית של המגדל לתחנת הרכבת התחתית. הנה כמה שרטוטים …
להציץ בתכניות: החיבור הישיר בין מגדל מעריב העתידי לתחנת הרכבת התחתית לקריאה »
תמונת מצב מהעבודות על הגשר הכפול שייקשר את איזור התעסוקה של בני ברק ותחנת הרכבת "בני ברק רמת החייל" אל עבר הגדה הצפונית של הירקון ולאיזור התעסוקה ברמת החייל. בכמה חודשים האחרונים העבודות הוקפאו ואתר הבנייה עמד שומם. הגדרות הזמניות נפרצו ואנשים עשו שימוש בגשר. לאחרונה העבודות בשטח ממשיכות, ונקווה שהגשר יחנך במהרה. לא נשארה …
גשר בני ברק – רמת החייל מעל הירקון – עדכון בנייה 02.01.18 לקריאה »
רוב קוראי וקוראות הכותרת הנ"ל יסתפקו בהצהרה הזו כדי לכנות אותי גזען. להם/ן אני יכול להבטיח שעד סוף הכתבה ישוכנעו שאני לא גזען. אני מה שרוב הקוראים יכנו "שמאלני". אני בעד וויתורים. שתי מדינות לשני עמים, פינוי חלק מההתנחלוית, וכ'. אני לא מגדיר עצמי כשמאל או ימין, אבל מניח שלהרבה הוויתורים הנ"ל מספיקים כדי לתייג …
השפה הערבית במרחב הציבורי היא ברובה פוליטית, ולא פונקציונלית לקריאה »
מסלול תיירותי מסומן הוא חיובי מאוד לעיר. אמנם לא צריך סימון כדי לטייל בעיר, אך הסימון מנכיח את האווירה התיירותית ומזמין את האנשים להיות קצת תיירים בעיר שלהם. כמובן שהוא גם מנגיש לתיירי-חוץ את אתרי החובה והופך את הכל לקריא ומזמין. בימים אילו מוקם מסלול תיירותי בלב תל אביב המכונה "שביל העצמאות". השביל מוקם ע"י …
מסלול תיירותי מוקם בת"א. הידד! רק נקווה שלא יסיים כמו קודמיו… לקריאה »
בתקופה האחרונה אפשר להבחין בהופעה של שירותי הסעה המכונים בעברית עדכנית "שאטלים". עיריות, מכללות, חברות הייטק וגם רכבת ישראל מציעות שירותי "שאטל" ממוקדי תחבורה שונים. חשוב להבין: "שאטלים" הוא לא שירות תחבורה ציבורית. הוא מזיק לכל הצדדים ומועיל רק לדבר אחד: יחסי ציבור. "שאטלים" זו הזדמנות לעירייה או גוף מסחרי לסבב תקשורתי, לכרזות ולמיתוג צעיר. …
סככות אוטובוס החדשות באשדוד יהיו גדולות יותר, ארוכות יותר ומוצלות יותר. הן תכלולנה עמדות להטענת רב-קו, איזור מוגן בקיר זכוכית צידי לכיוון הכביש לימי גשם סוערים, ויותר מקומות ישיבה. גם העיצוב, פשוט ואלגנטי. יש התאמה בין חלקי הריהוט השונים והסככה. הסככות מבוצעות במסגרת מיזם "REWAY" " זהו מיזם שנעשה במימון משרד התחבורה ומטרתו ליצור "מודל …
אשדוד תקים בקרוב סככות אוטובוס ראויות, האם בשאר הארץ ילמדו? לקריאה »
כרונולגיית שבילי האופניים בתל אביב שווה רשומה בפני עצמה. על כך אכתוב בפעם אחרת. בינתיים הנה כמה נק' שראויות לציון לאורך מסלול הנסיונות לשפר את שבילי האופניים בת"א. שביל האופניים הראשון בתל אביב, ברח' שטרית, הוקם ב1994: שביל האופניים האחרון, המוקדם בימים אלה ברח' שמחה הולצברג: קשה למנות את מספר הטעויות בתכנונו של שביל האופניים …
איזו התקדמות: שביל האופניים הראשון בת"א מול שביל האופניים האחרון (1994-2017) לקריאה »
