אפתח בהקדמה: כדי לשפר את שבילי האופניים בתל אביב צריך לשפר את הרצף שלהם ולהוריד אותם מהמדרכות. זה ברור. אבל הפעם אכתוב על דבר אחר: ללא קשר לטיב שבילי האופניים, יש דבר אחד שיקפיץ אותם מעלה – מיתוג. בעבור רבים, בעיקר אלה המבקרים בת"א ופחות אלה המתגוררים בה, שבילי האופניים נעלמים ברקע. הם לא נלקחים …
תיכף זה מגיע, השקט, השלווה, ההפסקה. כמה כיף לצאת מהבית ביום כיפור, לשכב על איזה כביש מהיר, ולשמוע שקט שמופר מידיי פעם ע"י אופניים, או נביחת כלב במרחק קילומטר. גם ביום כיפור הזה אצא לחקור את ת"א ולהגיע לאיזורים שאיני יכול להגיע בשגרה. חג שקט שמח לכולם/ן 🙂 וידאו קצר שעשיתי ביום כיפור לפני 4 …
כבר הרבה פעמים התמרמרתי כאן על העצירות הממושכות שעושים אוטובוסים בתחנות בישראל, לעומת מקומות מתוקנים בעולם. הנה תזכורת: וככה זה נראה עם מכשיר תיקוף: בתקופה הקרובה תראו יותר ויותר מכשירי תיקוף באוטובוסים והנוהג לפיו עולים מהדלת הקדמית ויורדים מהדלת האחורית ילך ויפחת. המהלך מקודם בזחילה ע"י משרד התחבורה, והוא הצליח יותר מכל בקו 1 (ולאחרונה …
מדינת ישראל היא ארץ ההפקרויות הבלתי מוגבלות. כל כך הרבה נושאים מופקרים מרחפים כאן באוויר ומחכים להסדרה, קצרה היריעה מלתאר כמה נושאים כאלה ישנם. נושא התחבורה הציבורית תמיד היה מופקר. אני לא מחדש. ברשומה זו אביא עוד התבטאות, די חדשה להפקרות נושא התחבורה הציבורית. זו כמובן דוגמא קטנטנה ומקומית, אך ניתן ללמוד ממנה היטב על …
מה אנחנו בסה"כ רוצים. להגיע למסוף, להבין איפה הקו שאנחנו צריכים נמצא, לחכות בתחנה עד שיגיע האוטובוס ולעלות עליו. כל הנ"ל לא קורה במסוף רידינג. מגיעים למסוף עם כמה רציפים, בהם נטועות בים של אספלט סדוק כמה תחנות מוזנחות, אשר חלקן סככות מוצלות וחלקן תחנות-עמוד עם שילוט בלבד, ללא צל ומקום ישיבה. המסוף חשוך בלילה …
תראו את התמונות האלה: פריקת הסחורה מהמשאית הזו של "גולף" נעשתה לאור היום, בנונשלנט, בלי טיפה של הישמרות מהחוק, וטיפה של בושה. במדינה שלנו אין שום דבר שאינו נורמטיבי במעשה הזה. גם אם הייתה ניידת משטרה במקום, לא היה קורה דבר. המעשה הזה פשוט מותר בפועל. פרט חשוב שצריך לציין כדי להמחיש את גודל הזילזול …
יש הרבה מדרכות צרות, לא נוחות ומסוכנות אבל זה השיא. המדרכה הזו, ברח' בן צבי היא כ"כ צרה, שלמעשה היא לא קיימת. מה שמפריד בין קיר המבנה בתמונה לבין האספלט הוא אבן השפה בלבד. לאחרונה שופצו הכביש והמדרכות ואף הוקם שביל אופניים מופרד מהמדרכה. (בצד השני של הרחוב). אך שום דבר לא נעשה באשר לחוסר-המדרכה.
הGIS של עיריית תל אביב השתדרג, ומעבר לעדכון צילומי האוויר לשנת 2015, נוספה אפשרות חדשה ומעניינת. מעכשיו ישנו פס מתחת לכפתור "רקע" אותו אפשר לגרור ימינה ושמאלה ולבחור צילומי אוויר מזמנים שונים. המועד המוקדם ביותר הוא 1997. אפשר לשבת שעות ולבחון תצ"א משנת 1997, לקפוץ רגע ל2001, 2002, וכן הלאה עד 2015 ולהשוות. מי שמכיר …
כמה חבל שגשר הולכי הרגל שהוקם בשנים האחרונות במתחם הבורסה, ויועד להתחבר לכל המגדלים שסביבו (לרבות מגדל אמות, מגדל טיים ומגדלי בורסת היהולמים) לא מתחבר בפועל לשום מגדל. הגשר מעוצב כך שבשני קצוותיו יש פיצולים לכיוון המגדלים בסביבה. אך נראה שאין שום הכנה לחיבור מצד המגדלים הנבנים בסמוך לגשר. כך לפחות זה נראה בשטח: גם …
כדי להדגיש את סימון קווי ההיסע לחניוני חנה וסע, סומנה המשבצת בכחול. יש כ"כ הרבה כשלים במיתוג הקווים האלה שאני לא יודע איפה להתחיל. רק אטפטף קצת: בשום אופן אסור לסמן יותר מקו אחד באותו המספר. יש יותר מדיי הסעיות לחניוני חנה וסע המסומנים במספר 1. זה מטעה ומבלבל. היה כל כך קשה למספר את …
ככל שפרוייקט הרכבת הקלה בת"א מתקרב, מתגבר הוויכוח הישן: מה מתאים לעיר תל אביב? תחתית? רכבת קלה במפלס הקרקע? מטרו? אוטובסים רבי קיבולת? ואם נדייק, יש שני צירים לוויכוח הזה: באיזה מפלס ינועו קווי המתע"ן* בתל אביב (על הקרקע או מתחת לקרקע), ובאיזה אמצעי זה יהיה (רכבת מטרו, רכבת קלה או אוטובוס רב קיבולת -BRT). …
וואו! הלו! רגע תעצרו! לא לזה התכוונו כשביקשנו שתציבו עמדות הטענה לרב-קו! מה הבעיה? הבעיה שאתם מפזרים אותן באקראי! כן, כן, נכון זה ליד תחנות אוטובוס, אבל, אבל.. ..כן, אנחנו מבינים שיותר קל לחבר את העמדות לחשמל כשהן ליד הסופרמרקט.. ..צודקים, זה פחות עבודה בשבילכם. ..נכון, הן חשופות פחות לגשם, אבל, אבל.. אבל!.. ..זה לא …