סתם רציתי לשתף אותכם/ן במשהו נחמד היום נחנך "הקו המקדים" לקו האדום של הרכבת הקלה-תחתית – קו 1. בתחנות לאורכו חולקו חוברות הסברה לנוסעים על הקו החדש ואופן השימוש בו. יופי. אבל שמתי לב למשהו שולי וחיובי. תל אביב רבתי סוף סוף זוכה להכרה, בדומה ללונדון רבתי (Greater London) מישהו שם שישב וניסח את החוברת …
אני יודע שאני לא מחדש הרבה הפעם. אני רק רוצה להמחיש כמה זמן של עמידה בתחנות יכול להיחסך אם יותקנו מכשירי תיקוף בכל האוטובוסים הנה דוגמא מאוטובוס בישראל ללא מכשירי תיקוף: והנה דוגמא מאוטובוס בגרמניה עם מכשירי תיקוף:
התמונה צולמה ליד רכבת מרכז
רכבים של חברת JCDecaux שעובדת מטעם העירייה חוסמים דרך קבע את תחנות האוטובוס ולא מאפשרים לאוטובוסים להתקרב לתחנות. אלה הצוותים שאמורים לתחזק עבור הציבור את סככות ההמתנה. אפשר לחנות רחוק יותר מהתחנות, ואפשר לעשות את זה בלילה, אבל את מי מעניינים הנוסעים בכלל. העיקר הפרסומות.
היי כולם/ן מסוף ינואר עד תחילת מאי היינו בטיול גדול בדרום אמריקה ולכן הבלוג לא היה פעיל.
בכל פעם כשיש בחירות לרשויות המקומיות, אני מוצא שבכל האוטובוסים של דן שנוסעים בקווים שעוברים בבת-ים מודבקות מדבקות תעמולה. מעבר לרישול ולליכלוך שזה מייצר, אי אפשר להתעלם מכך שבכל המקרים מדובר במדבקות של אותו המועמד והמדבקות מודבקות בדיוק באותם המקומות בכל האוטובוסים. יהיה קשה מאוד לשכנע אותי שלא מדובר בהעלמת עין מצידה של חברת "דן" …
אח"כ כשמחיר הדלק יירד, מחיר התחבורה הציבורית לא יוזל. הוא יישאר גבוה. אני לא יכול להבין איך אין שום מחאה בנושא. זה מוציא אותי מדעתי.
עוד ועוד ערים בעולם הופכות את מסדרונות התנועה הראשיים בעיר לנתיבי מערכות הסעת המונים. מדהים כמה שקל וזול לעשות את זה, ומדהים שלא עשו את זה בתל אביב, בוא נאמר – בדרך נמיר. מסלול כזה מתוכנן לקום בשרון. (הרצליה כפר-סבא רעננה). הפרוייקט מיותר לציין לא זז.
תמונה שצילמתי בלונדון מספרת בתמציתיות את ההבדל בארגון התח"צ בישראל מול אנגליה (או מקומות רבים אחרים בעולם) התחבורה הציבורית עובדת בלונדון בצורה מערכתית ומופתית, כאשר מבטלים תחנה באופן זמני בגלל עבודות בכביש, זה נעשה בדרך מוארגנת והגיונית. גם הלוח שצמוד לעמוד מעביר את המסר בצורה ברורה. בישראל, אפילו המפות הקבועות שממוקמות בלוח …
"הסעת בוקר לגימלאי העיר" זוהי כותרתו של שלט המוצב בתחנות אוטובוס בגבעתיים. לפי הגישה זו, אפשר להוסיף הסעות מיוחדות לכל מגזר. עובדי הייטק, עובדי עירייה, המתרחצים בים, ובליינים בלילות. זו גישה שמחלישה את התחבורה הציבורית. התחבורה הציבורית צריכה לשרת את כולם, וביחד.
כאשר מגיעים לתל אביב באוטובוס, למסוף התח"צ המרכזי ביותר בישראל, רכבת מרכז – מסוף ארלוזרוב, מתגלה המחזה הבא. האוטובוס מוריד את הנוסעים היישר אל בצמוד לצפרדע גדולה ומסריחה.