במשך שנים היללו ופיארו כל העוסקים בעירוניות את עירוב השימושים. (לקריאה נוספת על עירוב שימושים)ישנה הסכמה גורפת, שעירוב שימושים היא הדרך האחת והיחידה לנהל עיר טובה. גישת עירוב השימושים הפכה מזמן לאידאולוגיה מוצקה ונפוצה, רווחת לא רק בחוגי האדריכלים והעוסקים בעירוניות ותכנון ערים, אלא ממש בכל מקום שיש בו שיחה על עיר.זו אידאולוגיה חיובית וחשובה …
תל אביב זקוקה לעירוב שימושים מסוג חדש: עירוב שימושים ללא מגורים לקריאה »
ממש במקרה, בדיוק לפני 5 שנים, העליתי את הפוסט הזה שהציג בהתלהבות את סגירת פתחי האיוורור הרצפתיים שהכניסו אור ואוויר לקומות החניון של מרכז עזריאלי, על חשבון המדרכה. הפתחים הוחלפו בסבכות שניתן לדרוך עליהן, אדניות הוחלפון במדרכה ו"נפרצה" חזית מסחרית לכיוון הרחוב. בהמשך, בפוסט הזה הצגתי את הכוונה להפוך בהדרגה את כל החזיתות של מרכז …
מרכז עזריאלי ממשיך להשתנות בקומת הקרקע. שטחים מתים צפויים להתחלף בשטחי רחוב. לקריאה »
לפני כשנתיים טענתי שצריך לפתוח את מוזיאון ארץ ישראל לעיר ע"י הסרת הגדרות ובכך להפוך אותו לפארק ציבורי שמתשלב בעיר ובו מפוזרים ביתני תצוגה מוזיאלים. בכתבה זו מניתי רשימה של מקומות בת"א ש"השתחררו" והפכו לחלק רצוף מהמרחב ציבורי של העיר. אני זוכר שקיבלתי תגובות רבות של אנשים שהיו רוצים שתוסר גם הגדר סביב מרחב הדשא …
עוד הסרת גדרות מבורכת: מרחב הדשא המיותם של בית ההסתדרות יפתח לעיר לקריאה »
כתבה זו מערערת על התפיסה המיושנת בישראל באשר לתפקיד המיסעה. (המיסעה היא חלק הדרך המיועד לרכבים, כלומר החלק "הכבישי" של הדרך). בשנים האחרונות ישנה לשמחתי מודעות גוברת לצורך בטיפוח והרחבת המדרכות שברחובות, אחרי שנים רבות בהן המגמה הייתה הרחבה של שטחי האספלט ברחוב לצורך תוספת נתיבי נסיעה ומקומות חניה. המודעות הזו יצרה מהפכה שטרם הושלמה …
החלק הנשכח של הכביש ברחוב: איזורי עצירה, הורדה, העלאה, פריקה וטעינה לקריאה »
קצת פחות אטום לסביבתו, קצת פחות נוראי ומובדל מהעיר, מרכז עזריאלי עומד לחנוך בקרוב את פיסת החזית המסחרית הראשונה שלו באיזור שפונה לקירייה, החזית המערבית בחלק הצפוני של הקניון. חלק מהמרכול בוטל לטובת יחידות מסחר שהכניסה אליהן תיהיה מהרחוב – ממש ככה. כמו בעיר אמיתית. יהיה שם בנק, חנות בגדים ונקווה שעוד משהו. מי ייתן …
חזית אחרית הימים: למרכז עזריאלי תיהיה בקרוב חזית מסחרית לקריאה »
