אירועי חוצות הם לדעתי אחד מגולות הכותרת של עיר טובה. אין דוגמא יפה יותר מערב יום העצמאות בכיכר רבין. כמה חבל שעיריית ת"א מסבה נזק כה גדול לאירועים מסוג זה, בכך שהיא מדירה מהם את הציבור שאינו מצוי במרחק הליכה סביר מהכיכר. בכל עיר נורמלית בעולם, יגיעו ההמונים לכיכר העיר ממרחקים, באמצעי תחבורה שונים. לכיכר …
לשנות את השיטה: לא עוד רחובות חסומים לתנועה בעת קיום עצרות בכיכר רבין לקריאה »
"חלופה" במסלול קו אוטובוס משמעותה נסיעה במסלול שונה מהמסלול הרגיל של הקו. כלומר שבשעות מסויימות או בנסיעות מסויימות לפי הגדרה של לוח זמנים, האוטובוס יסתה מהמסלול למסלול שונה. השיטה הזו נפוצה מאוד בישראל, ומוחלת בהרבה קווים. וודאי כבר יצא לכם/ן לנסוע באוטובוס ולגלות בהפתעה שהאוטובוס פונה לדרך אחרת. שלא כמו הנוסעים באוטובוס, אלה שיסבלו יותר …
שיטת ה"חלופות" בתחבורה הציבורית בישראל היא שיטה לא הגיונית בעליל לקריאה »
לפני כמה ימים הזכרתי את הזילזול של עיריית ר"ג והזכיינית JCDecaux בהולכי הרגל. אני מביא דוגמא נוספת לגישה המעוותת של JCDecaux והרשויות המקומיות כלפי תחנות האוטובוס. JCDecaux שולחת את עובדיה להחליף ולנקות פרסומות בתחנות האוטובוס בשעות השיא, תוך שעובדיה חונים ממש על התחנה וחוסמים את הגישה לאוטובוסים. הרבה דברים מפריעים לי במדינה הזו, והצלחתי איכשהו …
JCDecaux, שאמונה על תחזוק תחנות האוטובוס, חוסמת אותן בשעות השיא כדי להחליף פרסומות לקריאה »
בפרק הקודם הצגתי את ההחמצות הגדולות ביותר בכך ש"תל אביב הגדולה" מחולקת רשויות רשויות. טענתי שהתחרות בין הרשויות המוניציפליות במטרופולין היא תחרות מיותרת ומזיקה, ואין תחום אחד בו היא מועילה. בפרק הזה אני רוצה לדבר על הפחד המיותר שיש לאנשים מ"הכחדת האופי" של העיר שלהם במקרה של איחוד עם תל אביב, ואיך זה קשור להזדמנות …
לקראת איחוד בת-ים ותל אביב: ההזדמנות הגדולה שבבת-ים (פרק ג’) לקריאה »
בית החולים איכילוב הוא מבנה המושך אליו מבקרים רבים מטבע הדברים, ומיקומו ברח' ויצמן, רחוב שאינו מהווה עורק תחבורה מרכזי בעיר, מגביל את האפשרויות להנגיש אותו לתחבורה ציבורית תדירה. אחת התלונות הנפוצות ביותר של קשישים בנושאי תחבורה ציבורית היא שיש צורך להחליף קווים כדי להגיע לבית החולים, וזה בהחלט נכון. מספר קווי האוטובוס שחולפים ממש …
יש לחבר את בית החולים איכילוב לתחנת שאול המלך של הקו האדום במנהרה לקריאה »
בפרק הקודם טענתי שתל אביב היא לא רק הרשות המוניציפלית "תל אביב-יפו" אלא כוללת גם את הרשויות המוניצפליות הצמודות כמו ר"ג ופ"ת, ושיש לאחד את הרשויות האלה לתל אביב ובכך ליצור את "תל אביב הגדולה", לה תיהיה עיריית-אם שתכלול את כל הערים המאוחדות, שיהיו לרובעים בעיר הגדולה. בפרק הזה אני רוצה להציג את ההחמצות העיקריות …
לקראת איחוד בת-ים ותל אביב: ההחמצות הגדולות שבריבוי הרשויות (פרק ב’) לקריאה »
מה זה תל אביב? כאשר תושב גבעתיים השוהה בחו"ל נשאל איפה בישראל הוא גר, תיהיה התשובה "תל אביב". כאשר תושב שכונת בבלי בת"א יוצא לסידורים הוא אומר "נסעתי לתל אביב". כאשר מדווח על פיגוע ברעננה בתקשורת הזרה, קוראים לזה "Terror act in TEL AVIV" כשזוג שעובר דירה "לא רוצה לעזוב את תל אביב" הוא בד"כ …
לקראת איחוד בת-ים ותל אביב: על ההבדל בין תל אביב ל"תל אביב הגדולה" (פרק א') לקריאה »
שני שלטי פרסומת זהים בשתי ערים שונות. מאז שעיריית ר"ג חתמה על הסכם שילוט חוצות עם חברת JCDecaux, היא מתעמרת בהולכי הרגל בעיר. השלטים מוצבים במקומות הכי מעיקים שאפשר עבור הולכי הרגל. החופש המוחלט שניתן לJCDecaux לפזר את שלטי הפרסום בכל מקום בר"ג הוא ההגדרה המילונית של "הפקירות". נראה שעיריית ר"ג אפילו לא שולחת נציג …
תחבורה ציבורית היא נושא מדובר ומתוקשר. ראשי ערים ופוליטיקאים מנופפים הרבה בצמד המילים "תחבורה ציבורית". חבל להם, הפוליטיקאים שהתחבורה הציבורית בעיר שלהם היא לא רכבת, מטרו, או קפסולות ברחיפה מגנטית. כמה חבל להם, שתחבורה ציבורית זה בעיקר אוטובוסים. בגישה הישראלית, אוטובוסים הם "רע הכרחי". האוטובוסים ממוצבים בתודעה הרווחת כסוג של מוצא אחרון. אוטובוס זה לא …
להסתכל בקנקן: ככה מפרסם ראש עיריית פ"ת את התחנה המרכזית החדשה של פ"ת – בלי אוטובוסים! לקריאה »
בימים אלו אנו מקימים את "התנועה לאיחוד המטרופולין". המטרה היא איחוד רשויות מטרופולין תל אביב לרשות מוניציפלית אחת גדולה ואיתנה, דבר שיחזק את הכח של העיר ויחסוך מיליארדים של שקלים. עם עיריית-אם אחת גדולה לתל אביב רבתי, אפשר יהיה להמנע מטעויות תכנוניות שמקורן בפוליטיקה מוניציפלית שפלה, ולהתחיל להתייחס לתל אביב רבתי כפי שצריך להתייחס אליה …
הקו הירוק והסגול, מיזם תחבורה ציבורית חשוב ביותר, ושאני מאוד בעדו, מצוי כעת בשלב הגשת ההתנגדויות. המועד האחרון להגשת ההתנגדויות הוא יום רביעי הקרוב. כתבתי כמה התנגדויות אותם אגיש מחר לוועדה לתשתיות לאומיות. אז הנה התנגדויותי / השגותיי – כאן בבלוג: קו ירוק: יש לאפשר מסחר בתחנות תת קרקעיות – אם לא יוכנו מראש יחידות …
מחר אגיש את התנגדויותיי בנושא הקו הירוק והסגול של הרק"ל. העתקתי לבלוג. לקריאה »
תחנת האוטובוס המצולמת (ממוקמת ברח' החרש פינת שד' לוינסקי) היא תחנת האוטובוס התדירה ביותר בסמיכות לתחנה המרכזית. היא מזינה את התחנה המרכזית ומוזנת על ידה נמרצות, משך כל היום. למעשה היא בעצמה חלק חשוב ובלתי נפרד מהתחנה המרכזית. אך הקישור הרגלי בין התחנה הזו לבין מבנה התחנה המרכזית הוא בלתי אפשרי עבור חלק מהאנשים. אז …
השיח החדש סביב מוניות שירות מדאיג אותי. מוניות שירות מוזכרות שוב ושוב בהקשר של פיתרון לבעית חוסר התחבורה הציבורית בשבת או בהקשר של חלופה מרעננת לאוטובוסים הגדולים, מרעישים ומזהמים (כביכול). הפסאודו-טענה הזו נאמרת ע"י אנשים שלא נוסעים מספיק במוניות שירות או לא מבינים איך מוניות שירות עובדות. מוניות שירות הן הרבה יותר מוניות מאשר שירות. …
ההשפעה הגבוהה שיש לעיתונאים על השיח הציבורי במגוון נושאים תמיד הוציאה אותי מדעתי. כל מה שצריך לעשות כדי להאכיל אנשים בלוקשים הוא יכולת כתיבה ופינה קבועה באחד מאתרי החדשות. תמיד הוטרדתי מכך שהעיתונאים אשר מזינים את הידע שלנו הם לא אנשי מקצוע, ואין להם בהכרח "מקורות" שלנו אין. הם סתם אחרוני ההדיוטות שמגיעים למסיבות עיתונאים. …
עיריית ת"א שלום, זה נכון שלאחרונה אתם דואגים ליותר ויותר מדרכות רחבות בעיר. ברח' קפלן אפילו הוזזו ממקומם 5 מבנים לשימור כדי להרחיב את רח' קפלן ואת המדרכה שלו. זה לא כ"כ קשה להפריד בין רכבים, הולכי רגל ורוכבי אופניים. אם אנחנו מסוגלים להזיז מבנים ממקומם, אנחנו בטח יכולים להזיז רכבים ממקומם. אז איך זה …
