כתבה זו מתמקדת באיזור מעניין, חסר שם והגדרה, שיהיה בעתיד רווי בנייה גבוהה. הסיבה לכותרת המוזרה היא הניסיון שלי להצביע על מקשה אחת של קטע עיר, שנהוג להתייחס אליו כאל כמה איזורים שונים, כשם שהוא מחולק בין 3 רשויות מוניציפליות שונות (תל אביב-יפו, גבעתיים ורמת גן). המפגש בין שלושת הרשויות שימש כל רשות כחצר אחורית …
כתבה זו מתבססת על כתבה קודמת שהעליתי בנושא ב15.2.2011 במסגרת הדיון סביב הריסת מבנה הדולפינריום אני שומע שוב ושוב את ההסבר לפיו ההריסה היא חלק מחזון הטיילת הרציפה בין בת ים להרצליה. עיריית ת"א מקדמת את החזון המבורך של טיילת רציפה ונעימה בין בת-ים להרצליה. רק שהפעם, אין שום קשר בין טיילת רציפה ובין הדולפינריום. …
חיבור תת קרקעי בין תחנות רכבת תחתית למבנים עתירי קהל הוא דבר נפוץ בערים גדולות, ומאפשר למשתמשי התחבורה הציבורית לחסוך בזמן ולקצר את דרכם. מגדל מעריב המתוכנן בימים אלה במקומו של בית מעריב בצומת קרליבך (או. צומת מעריב) מתוכנן להבנות עם חיבור ישיר בין קומה תת קרקעית של המגדל לתחנת הרכבת התחתית. הנה כמה שרטוטים …
רוב קוראי וקוראות הכותרת הנ"ל יסתפקו בהצהרה הזו כדי לכנות אותי גזען. להם/ן אני יכול להבטיח שעד סוף הכתבה ישוכנעו שאני לא גזען. אני מה שרוב הקוראים יכנו "שמאלני". אני בעד וויתורים. שתי מדינות לשני עמים, פינוי חלק מההתנחלוית, וכ'. אני לא מגדיר עצמי כשמאל או ימין, אבל מניח שלהרבה הוויתורים הנ"ל מספיקים כדי לתייג …
מסלול תיירותי מסומן הוא חיובי מאוד לעיר. אמנם לא צריך סימון כדי לטייל בעיר, אך הסימון מנכיח את האווירה התיירותית ומזמין את האנשים להיות קצת תיירים בעיר שלהם. כמובן שהוא גם מנגיש לתיירי-חוץ את אתרי החובה והופך את הכל לקריא ומזמין. בימים אילו מוקם מסלול תיירותי בלב תל אביב המכונה "שביל העצמאות". השביל מוקם ע"י …
בתקופה האחרונה אפשר להבחין בהופעה של שירותי הסעה המכונים בעברית עדכנית "שאטלים". עיריות, מכללות, חברות הייטק וגם רכבת ישראל מציעות שירותי "שאטל" ממוקדי תחבורה שונים. חשוב להבין: "שאטלים" הוא לא שירות תחבורה ציבורית. הוא מזיק לכל הצדדים ומועיל רק לדבר אחד: יחסי ציבור. "שאטלים" זו הזדמנות לעירייה או גוף מסחרי לסבב תקשורתי, לכרזות ולמיתוג צעיר. …
סככות אוטובוס החדשות באשדוד יהיו גדולות יותר, ארוכות יותר ומוצלות יותר. הן תכלולנה עמדות להטענת רב-קו, איזור מוגן בקיר זכוכית צידי לכיוון הכביש לימי גשם סוערים, ויותר מקומות ישיבה. גם העיצוב, פשוט ואלגנטי. יש התאמה בין חלקי הריהוט השונים והסככה. הסככות מבוצעות במסגרת מיזם "REWAY" " זהו מיזם שנעשה במימון משרד התחבורה ומטרתו ליצור "מודל …
כרונולגיית שבילי האופניים בתל אביב שווה רשומה בפני עצמה. על כך אכתוב בפעם אחרת. בינתיים הנה כמה נק' שראויות לציון לאורך מסלול הנסיונות לשפר את שבילי האופניים בת"א. שביל האופניים הראשון בתל אביב, ברח' שטרית, הוקם ב1994: שביל האופניים האחרון, המוקדם בימים אלה ברח' שמחה הולצברג: קשה למנות את מספר הטעויות בתכנונו של שביל האופניים …
הדבר היחיד שיפה בחזית בניין צ'ק פוינק הוא הצמחייה. האדריכלות רק הורסת. זה חבל, כי צמחייה אנכית על חזיתות היא דבר מבורך מהרבה בחינות, אך אדריכלים בוחרים להשתמש בצמחייה כעיטור נוסף לתכשיט שהם מייצרים. חבל שלא נבנה קיר ירוק ללא העיטורים המזעזעים הללו. בנוסף, חזיתות הבניין בקומת הרחוב לא מאפשרות יצירת חיי רחוב. חזיתות רחוב …
לפני כמה ימים דיווחתי כאן בבלוג על התקנה שערורייתית של מחסום ע"י צהל/משרד הביטחון שהורס את המדרכה ומאלץ את הולכי הרגל ללכת על שביל האופניים ובכך הוא מנטרל את היתרון שבמדרכה רחבה. במשך שלוש שנים עבדו על הרחבת המדרכה הזו שכ"כ הייתה נחוצה. העבודות הסתיימו לאחרונה. הבעתי כאן בבלוג את דעתי על רמת המשכל של …
בשנה האחרונה העליתי את נושא מיתוג הרכבת הקלה בתל אביב שוב ושוב ושוב, מתוך דאגה שמא ניתקע עם רכבת קלה אנונימית חסרת שם וסמליל כמו זו של ירושלים. הנה החדשות: נתע הזמינה מומחה בינלאומי לענייני מיתוג מערכות תח"צ בשם טוני הארווארד (מחברת TDC) אשר יצר ביחד עם מעצבים מקומיים ספר מותג לרכבת הקלה בתל אביב. …