בתחנת הרקל התת קרקעית "אבן גבירול-ארלוזרוב" (השייכת לקו הירוק) ייעשה שימוש בלובי של בניין פרטי, בו יהיו המעליות המקשרות את התחנה עם הרחוב. אינטגרציה כזו בין התשתית הציבורית לפרטית נהוגה בהרבה מקומות בעולם. כאן בישראל זה נדיר מאוד. המהלך הזה יחסוך מהרחוב את מבני המעליות.
השיח החדש סביב מוניות שירות מדאיג אותי. מוניות שירות מוזכרות שוב ושוב בהקשר של פיתרון לבעית חוסר התחבורה הציבורית בשבת או בהקשר של חלופה מרעננת לאוטובוסים הגדולים, מרעישים ומזהמים (כביכול). הפסאודו-טענה הזו נאמרת ע"י אנשים שלא נוסעים מספיק במוניות שירות או לא מבינים איך מוניות שירות עובדות. מוניות שירות הן הרבה יותר מוניות מאשר שירות. …
ההשפעה הגבוהה שיש לעיתונאים על השיח הציבורי במגוון נושאים תמיד הוציאה אותי מדעתי. כל מה שצריך לעשות כדי להאכיל אנשים בלוקשים הוא יכולת כתיבה ופינה קבועה באחד מאתרי החדשות. תמיד הוטרדתי מכך שהעיתונאים אשר מזינים את הידע שלנו הם לא אנשי מקצוע, ואין להם בהכרח "מקורות" שלנו אין. הם סתם אחרוני ההדיוטות שמגיעים למסיבות עיתונאים. …
עיריית ת"א שלום, זה נכון שלאחרונה אתם דואגים ליותר ויותר מדרכות רחבות בעיר. ברח' קפלן אפילו הוזזו ממקומם 5 מבנים לשימור כדי להרחיב את רח' קפלן ואת המדרכה שלו. זה לא כ"כ קשה להפריד בין רכבים, הולכי רגל ורוכבי אופניים. אם אנחנו מסוגלים להזיז מבנים ממקומם, אנחנו בטח יכולים להזיז רכבים ממקומם. אז איך זה …
האתר עבר היום לשרת חדש, צפויות תקלות זמניות.
יש לי בעיה אחת עם הכתבה של תומר גודוביץ ב"XNET" על מגמת חיבור הבניינים בתל אביב. הוא יוצא מנקודת הנחה שמוסכם בין כולם/ן שחיבור בניינים הוא דבר רע. באמצעות שימוש חוזר במנטרות כמו "הרס הבריזה", "הרס הציביון של עיר גנים", "הרס האופי של תל אביב" ו"הרס החצרות" מושגת כאן תחושה של תמימות-דעים לגבי הבעיתיות שבחיבור …
כמה שאני נגעל לראות את המבנים האלה כל פעם מחדש. אותם מבנים שאדריכליהם מוציאים אותם לסבב תקשורי במגזינים, באירועי שופוני כמו "בתי מבפנים" ובפרסומים שונים בתקופה הקצרה (קצרה מאוד) שהם חדשים ונוצצים, ואז הם נעלמים כהרף עין מהשיח האופנתי והגחמתי על אדריכלות בישראל. פויי. אז תראו את המבנה הזה שיוחצן בלי סוף בשנת 2009 עת …
ואם לא מרחב ציבורי – שטח ישיבה של בתי קפה. דרך בגין עושה צעד קטן מאוד, אך בכיוון חיובי לקראת היותה ביום מן הימים רחוב. כזה שיש בו מדרכה שיש בה מעט יותר היצע ועניין עבור הולך הרגל. כיום המדרכה הצמודה למרכז עזריאלי, מתחת לגשר הולכי הרגל לקיריה צרה ומציקה; מצד אחד של הולך הרגל …
סערה תקשורתית בימים האחרונים. קטע הוידאו המכוער שהפיצה חברת הבנייה "באמונה" שמקדם דיור לציבור הדתי ללא שכנים "לא רצויים" התקבל בבוז בתקשורת הישראלית. קטע הוידאו לא מציין במפורש ש"באמונה" מציעה דיור ללא מזרחים. אבל זה "הסאב-טקסט" כפי שטוענים בהסכמה מקיר לקיר כל העיתונאים. גם אני מסכים. אבל יש כאן משהו מעבר, שלדעתי השיח הציבורי עוד …
פה ושם ישנם באיבן גבירול מבנים שאינם כוללים ארקדה מסחרית ובכך הם קוטעים את רצף החזית המסחרית הכ"כ איכותית של הרחוב. כל הפסקה, ולו של בניין אחד ברצף המסחרי גורמת לאיזור נרחב באיזור להיות עזוב. היה טוב אם עיריית ת"א הייתה מפעילה לחצים ותמריצים על בעלי מבנים ברחוב להמיר את חזית המבנה לחזית מסחרית, או …
התא כבר פעיל. הוא ממוקם בצד הדרומי של כיכר מסריק. מה אין בו? אין כריזה (במקור תא כזה פועל עם הוראות מוקלטות, יכול להיות שעובדים על כריזה בעברית ולכן בינתיים זה לא פעיל) אין סבון שילוט בעברית חסר מאוד, רוב השילוט באנגלית.עדכונים מהפרוייקט החשוב הזה בהמשך.
שביל האופניים המעוות הזה קיים כבר בערך עשור לצד דרך הטייסים (בצד המערבי, במקטע שבין רח' ההגנה לרח' מעפילי אגוז). זוהי למעשה מדרכה שסומנה יום אחד כשביל אופניים מבלי שהוקצה איזור להולכי רגל. כפי שזה נראה, האגף בעירייה האחראי על סלילת שבילי אופניים, מעסיק עובדים שאינם אנשי מקצוע. אם נפנה לעירייה, תיהיה לה תשובה מסודרת …